豪哥城堡

傻蛋人如其名，雖然長得五大三粗，讓人一看就覺得他肯定是個不好惹的人。然而事實卻並不是這樣，傻蛋在村子裏，時常受人欺負。而他卻不知道，自己被人欺負瞭，還依舊傻樂著——這就是傻蛋。傻蛋原名其實並不叫傻蛋，至於他究竟叫什麼，已經無人得知瞭。因為傻蛋的父母，已經死瞭。之所以叫傻蛋，是因為在傻蛋小的時候，一次發燒，燒壞瞭腦子，從而變傻瞭。傻蛋的臉上常年都掛著憨傻的笑容，見瞭人總是熱情地打招呼，嘴巴很甜。因此村子裏的老人和小孩們都很喜歡這個傻大個。但是和傻蛋同齡的人，卻沒有一個喜歡他，更甚至經常欺負他，指使他乾這乾那。傻蛋什麼也不會，但卻有一身力氣，因此，乾起活兒來也毫不吃力。也因為如此，傻蛋纔得以在父母死瞭的情況下安然地活到現在。傻蛋雖然傻瞭點，但在他的身上，卻有一點，不得不讓人稱贊。那就是傻蛋心地善良，幫助他人，從不會有什麼怨言。即便被欺負瞭，也頂多哭一哭就過去瞭，從不記仇。傻蛋除瞭傻，最喜歡乾的事情，就是齣去撿破爛瞭。每每撿迴傢的一些東西，讓人看瞭，都啼笑皆非，因為他撿迴來的大部分東西，都沒有什麼用。不是銹跡斑斑的鐵片，就是碎掉瞭的瓷片，還有一些亮晶晶的碎玻璃渣。更甚至有一次，傻蛋撿瞭半個爛掉瞭的洋娃娃。他的傢裏，除瞭他睡覺的那張床，其他的地方，幾乎都堆滿瞭那些他撿迴來的破爛。光陰如梭，一眨眼，傻蛋也已經三十好幾瞭，村裏的老人們倒是好心，總想著幫他牽紅綫。可那些女孩們一聽說要嫁給傻蛋，便想也不想就拒絕瞭，她們可不想讓人笑話，說嫁瞭個傻子。盡管如此，傻蛋依舊每天都樂嗬嗬的，活在自己的世界中。一天，傻蛋跑到山上去玩，玩著玩著，他突然發現瞭一個圓滾滾的白球，像是一顆蛋，可又比傻蛋所知的任何一種蛋都要大得多。傻蛋高興壞瞭，跑過去將那疑似蛋的物體壓著、抱著、推著，舉著。像是得到瞭新玩具一樣，愛不釋手。奇怪的是，那看起來像是蛋一樣脆弱的東西，卻在傻蛋的重壓下，一點兒也沒有要裂開的痕跡。就這樣，傻蛋抱著這顆新奇的蛋迴傢瞭。迴到傢中，傻蛋看著傢裏亂糟糟的一片，不想把蛋放在上麵，於是他就把蛋放在瞭床上，吃飯睡覺都要抱著它。就這樣又過瞭一段時間，有一天，一個老和尚敲響瞭傻蛋的傢門。傻蛋開瞭門，疑惑地望著老和尚。老和尚對傻蛋說：“阿彌陀佛，小夥子，路途辛苦，我想在你傢討點水喝，你看行嗎？”傻蛋聽不明白老和尚的話，許久都沒反應，老和尚抬起頭，看瞭他一會兒，指瞭指屋裏的水缸，又指瞭指自己的嘴巴。見狀，傻蛋連忙拉著老和尚進瞭屋，又跑到水缸前，舀瞭一瓢水遞給老和尚。老和尚喝完瞭水，含笑看著傻蛋，說道：“真是個好孩子！”傻蛋得瞭誇奬，高興得又蹦又跳，他跑進屋裏，抱起瞭那顆蛋，興奮地拿給老和尚看。老和尚盯著那顆蛋看瞭良久，情不自禁地點瞭點頭，隨後又看嚮傻蛋，嘆息似的說道：“果真是傻人有傻福呀！福氣來瞭，擋也擋不住！”說罷，老和尚便推門走瞭齣去，留下依舊抱著蛋傻樂的傻蛋。時間流逝，又過去瞭三個月，這天清早，傻蛋醒來後，發現抱在懷裏的蛋碎瞭一地，他傷心地哭起來。就在此時，一隻溫暖的手撫摸著傻蛋的腦袋，安撫著他。傻蛋一抬頭，就見到一個天仙似的美人兒站在自己的眼前……

天然氣和液化石油氣因為燃燒熱值高，又乾淨，早已經進入瞭我們日常生活中，許多傢庭都依賴燃氣做飯洗浴。但是燃氣也是一種危險程度很高的氣體，隻要在空氣中的濃度達到5%，一個火星就能引發爆炸，輕則毀掉廚房，重的能夷平一幢樓。十堰艷湖集貿市場被炸成廢墟我們怎麼能避免燃氣爆炸？你肯定不假思索就知道答案：不讓它泄漏。隻要濃度超過15%，天然氣就不容易爆炸，管道裏濃度值超過90%的燃氣是無論如何都炸不起來的。要想避免燃氣爆炸，首先就是防止泄漏，一方麵對管道閥門進行常態化檢查，防止漏氣，同時要加強通風，不讓燃氣聚積。怎麼纔能知道傢裏的燃氣有沒有泄漏呢？你說對瞭，用鼻子。無論是天然氣還是石油氣，它都有一種特殊的氣味，你很容易嗅齣來。天然氣裏有一種臭味有些朋友對天然氣有誤解，因為它的主要成分是甲烷，與化糞池裏沼氣的主要成分相同，於是大傢覺得天然氣跟沼氣一樣，理應是臭的。實際上在常溫常壓下甲烷是一種無色無味的氣體，天然氣本身也沒什麼味道。液化石油氣主要是丙烷和丁烷的混閤物，這兩種危險氣體沒什麼氣味，所以當石油氣發生泄漏，我們也不容易發覺。化糞池裏的沼氣之所以臭，因為其中混閤瞭大約0.1%~3%的硫化氫，這是一種刺激性氣體，會讓我們産生不舒服的感覺。嚮天然氣裏加硫化氫是一種選擇，但一方麵它的成本高，加少瞭臭味不明顯，還容易與周圍其它氣味（比如屁臭）混淆造成誤會；加得多又增加太多硫，燃燒後産生的二氧化硫會汙染空氣。因此我們不選擇添加硫化氫來改變天然氣的氣味。“平頭哥”蜜獾與豪豬打架歸來既要加得少，又要讓警示信息明顯，還容易跟環境中其它氣味區彆開來，怎麼辦呢？有人想到瞭一種著名動物——“生死看淡，不服就乾”的“平頭哥”。“平頭哥”的學名叫蜜獾，這種動物非常聰明、堅韌和凶狠，在自然界屬於頂級掠食者，極少有彆的動物以蜜獾為食，連獅子都要讓它三分。平頭哥得此稱號也不完全因為它凶狠且不計後果，而是因為它藏著一個“撒手鐧”——臭氣。蜜獾肛門旁邊的臭腺能分泌一種惡臭的化學物質，當它釋放這種物質時能把對手臭到暈厥，很少有動物能對蜜獾的臭氣産生抵抗力，所以在對峙之後往往無心戀戰並退齣戰場。臭鼬是真臭其實平頭哥還不是最臭的動物，與它外形相似、同屬鼬科的臭鼬纔是臭中之王。臭鼬肛門兩邊各有一個腺體，能分泌一種含有硫醇的化學混閤物。當臭鼬收縮氣味腺旁邊的肌肉，可以準確地把奇臭液體噴到3米遠。這種液體有多臭？你如果在下風頭，離著5.6公裏遠都能聞到大蒜樣的臭味！花見花敗的臭鼬硫醇（CH3SH）沒有毒性，但它是一種奇臭無比的物質，臭鼬噴射齣來的液體中含硫醇的濃度並不很高，但足以令對手暈厥甚至短時間失明。人聞到瞭會怎麼樣呢？當1億個空氣分子中含有1個硫醇分子，人的鼻子就能聞到。叔丁基硫醇的氣味閾值小於0.33ppb，當空氣中硫醇濃度達到2ppm時，人就會感到惡心。一種如此臭不可聞又沒有毒的氣體，自然應該有其用武之地，那麼到底用在哪裏好呢？燃氣泄漏經常發生1937年，美國德剋薩斯州的“新倫敦學校”發生天然氣泄漏，爆炸造成超過295名師生死亡，這起事件讓人們意識到沒有氣味的天然氣是如此危險，當它在建築內積聚時沒有人能感覺到死神正悄然降臨。“新倫敦學校爆炸事件”後，德州立法要求燃氣分銷商嚮天然氣中加入叔丁基硫醇，而液化石油氣裏主要添加的是乙硫醇。因為硫醇具有極強的刺激性氣味，隻需要嚮燃氣中添加極少的量，就能令原本沒有氣味的燃氣産生不怎麼愉快的氣息，隨著空氣中燃氣的濃度越來越高，我們鼻子嗅到的臭味也越來越濃，足以警示人們采取措施避免傷害事件發生。並且由於硫醇添加的量極小，它本身不具毒性，也不會對環境産生汙染，因此絕大多數國傢規定銷售的可燃氣體必須添加這類警示氣體。燃氣的臭味提醒我們采取措施當然，並非所有場閤都需要依靠人的鼻子去檢測是不是有燃氣泄漏。現在有許多燃氣報警器已經做到足夠靈敏，可以及時發齣預警，但無論什麼時候天然氣裏的硫醇都不多餘。這種“平頭哥”賴以自保的撒手鐧，依然在相當長時間裏保護人類的生命和財産安全。

想要消滅一個物種，並不是一件很容易的事情。想想澳大利亞泛濫成災的兔子、甘蔗蟾蜍，以及野生駱駝，人們采用瞭多種方式，有賞捕殺、投毒、陷阱、生物劑誘導等等，這些生物依然在澳大利亞堅挺，時不時數量會小高峰一波。人們也隻能乾擾數量暴漲，也沒見這些生物消滅乾淨。由此可見，獅子要把煩人的鬣狗全部消滅，是有很大的難度的。首先，獅子畢竟不是人，它不會數數，有沒有將鬣狗全部殺死，它不得而知；其次，獅子和鬣狗的數量懸殊，獅子的種群現狀處於瀕危狀態，而鬣狗4個物種中，2個近危，2個無危，有時候，數量是具有決定性作用的；第三，獅子和鬣狗不是吃和被吃的關係，僅僅是因為兩者生活在同一個地方，捕食相同的獵物，食物衝突而打架，沒必要為瞭這點衝突趕盡殺絕。最為重要的是，獅子和鬣狗的較量，誰會勝齣，還不好說。獅子和鬣狗的衝突，一定是發生在非洲廣袤的大草原中。可以說，它們兩個是非洲草原上的二霸，均以凶悍聞名。鬣狗僅有4種，和非洲獅狹路相逢的是其中的斑鬣狗。不同的物種在外形、力量、捕食以及繁殖方麵，均不同。非洲獅是大型貓科動物中最高的物種，野生的非洲雄獅平均體重240公斤，長度可達3.2米。全身呈現棕黃色，是一種非常美麗的生物，雄獅的頸部和頭部環繞著華麗的鬃毛。斑鬣狗平均長度95-160cm，體重40-86公斤。體型上，獅子體重幾乎是斑鬣狗的3倍，獅子勝齣。都是群體作戰，獅子和斑鬣狗策略不同。大型貓科動物幾乎都是單打獨鬥的，但獅子是唯一一種群居的，體型巨大，又是團隊行動，可以說，除瞭人類，獅子沒有天敵。獅子和斑鬣狗都是群居生物。獅群一般有8-30個成員，平均17個，屬於父係群體。群體中一般有2頭雄獅，其中1頭領導並保衛領地，其餘為雌獅和小獅子。小獅子中，雌獅長大後一般會留在原來的獅群，而雄獅長大後會被強製孤立，過上流浪的生活，幸運的話，會和其他雄獅結盟，形成“壞男孩聯盟”，在草原上不斷挑戰，建立自己的獅群。斑鬣狗是鬣狗中體型最大的，團隊的數量遠遠超過獅子，最多的時候可以容納90個成員。雖然名字裏有狗，但它們的屬性和貓科更為接近。斑鬣狗是母係群體，由一隻雌性斑鬣狗領導，也是機會主義者，有什麼吃什麼，會捕獵大型的非洲水牛，也會撿獅子吃剩下的腐肉。圍獵時，瞅準機會，一擁而上，不到10分鍾，就能將獵物啃食乾淨，隻剩白骨。強大的下顎，咬閤力驚人，擅長“掏肛”，一旦咬住，必定是骨肉分離。總的來說，獅子的勝率更高，但斑鬣狗也不是吃素的。獅子作為“草原之王”，並非浪得虛名。巨大的體型，群居，非常敏捷，擅長伏擊，奔跑速度可達60公裏/小時，這些優勢讓獅子處於不敗之地。但某些情況下，強大的鬣狗群也不是隻撿剩肉吃的弱者，也可以輕鬆殺死獅子。1、非洲獅剛殺死獵物後；在殺死獵物後，精疲力盡的非洲獅會先休息一下再進食。而此時，貪婪的斑鬣狗循著血腥味而來，飢腸轆轆的斑鬣狗此時會為瞭吃的豁齣性命，會主動挑戰獅子。數量上，斑鬣狗有絕對優勢，極有可能勝齣。2、落單的獅子，雄獅，斑鬣狗是不敢惹的，憑藉數量優勢，不一定會輸，就是太不劃算，會造成太多的傷亡。隻有當雌獅或者小獅子落單時，鬣狗會主動進攻。

圖片來自pixabay.com當地時間6月18日，美國德剋薩斯大學（UT）聖安東尼奧分校的研究人員在《美國醫學會雜誌》上發錶論文稱，他們發明瞭一種打嗝乾預設備——“強製吸入和吞咽工具”（簡稱FISST）。在一項針對249名用戶的調查中，FISST錶現齣瞭良好的打嗝乾預效果。“打嗝偶爾會讓一些人感到煩惱，但對許多腦損傷的患者及某些癌癥患者（一些化療會導緻打嗝）來說，打嗝嚴重影響瞭他們的生活質量。”醫學博士AliSeifi說，他是UT聖安東尼奧分校健康科學中心的神經外科副教授。FISST由一根剛性的飲水管與進口閥組成，FISST用戶則需要強大吸力纔能把杯中的水吸進嘴裏。吮吸和吞咽會同時刺激膈神經和迷走神經，從而達到緩解打嗝的效果。強有力的吮吸會誘導膈肌收縮，吮吸和吞咽也會促使會厭軟骨閉閤，進而使打嗝停止。在本次研究項目中，共有249名受試者使用瞭FISST並填寫瞭調查問捲。受試者主要是18歲以上的成年人（70%），男女各一半。69%的患者報告至少一個月打嗝一次，大多數（65%）屬於暫時性狀況，打嗝持續時間少於兩小時。調查結果顯示，92%的受試者在使用FISST後停止瞭打嗝。90.8%的患者對FISST使用的便捷程度錶示滿意，90.1%的患者主觀認為FISST是有效的。目前FISST正由美國科羅拉多州一傢公司進行營銷推廣，且已在一傢大型連鎖超市上架。接下來，研究人員將在歐洲和美國開展雙盲臨床試驗。科界原創編譯：花花審稿：西莫責編：陳之涵期刊來源：《美國醫學會雜誌》期刊編號：2574-3805原文鏈接：https://www.sciencedaily.com/releases/2021/06/210618133957.htm版權聲明：本文由科界平颱原創編譯，中文內容僅供參考，一切內容以英文原版為準。轉載請注明來源科技工作者之傢—科界App。

這幾天，霸占網絡各大熱搜的，都有一個相同的身影。今天的熱搜第一，也同樣隻屬於她——偉大的中國共産黨。建黨百年，舉國同慶。百年前，山河動蕩，風雨飄搖；百年後，國泰民安，盛世繁華。這中間多少前赴後繼的先烈，以自身化作點亮長夜的燭火，纔換得我們今日的光明。後來者，從未敢遺忘。今天，我們把這風雨飄搖的100年，凝聚成10個畫麵。與你一起，再走一遍這條中華民族偉大復興之路。寫在最後：百年前，無數先烈們高喊著革命的口號，以血肉之軀鋪就中國前行的道路。1930年10月24日，楊開慧在傢中被捕。獄中的她受盡摺磨，卻咬緊牙關，絕不透露一絲情報。哪怕被處刑那天，到瞭生命的最後時刻，她也依舊高昂著頭顱，寜死不屈。1940年2月23日，隻身與敵周鏇5晝夜直至彈盡糧絕的楊靖宇將軍，壯烈犧牲於天寒地凍的東北雪原上。殘忍的日軍將其割頭剖腹，卻發現他的胃裏隻有枯草、樹皮和棉絮，竟無一粒糧食。這樣的人，在那個時代，還有很多很多……那個時候，他們不知道戰爭何時能休，他們不知道革命何時能勝，甚至不知道自己的犧牲，是否真有足夠的價值。可他們，義無反顧。到如今，百年風雲變幻，我們劍指蒼穹。這一切，都是他們以滿腔熱血，為我們奮力托起的未來。而我們，也未曾辜負。全民教育、神舟飛天、蛟龍入海、嫦娥登月、脫貧攻堅……一代又一代人，正在把“不可能”變成“可能”，並嚮著更遠的遠方，昂首前行。100年意味著什麼？足以讓一個人，曆經生、老、病、死；足以讓一個民族，從最深的榖底，登上高高的山巔；足以讓一個國傢，衝破重重黑暗的淤泥，煥發齣絢麗的光芒。隻因這裏是中國，一個真真正正、完完全全屬於廣大老百姓的國傢。最後，祝國傢繁榮昌盛，願人民幸福安康。文字為國館原創，轉載請聯係後颱和作者

策劃/二狗子撰文/二狗子、馬斯特插畫/Tracy編輯/KY主創們前兩天和朋友約飯的時候，發生瞭這樣的一段對話：看你朋友圈發瞭參加誌願活動的照片，好玩嗎？就那樣吧，我在組裏嚮外對接的工作特彆多，我一個社恐做這些，其實還蠻心纍的。？？？擱這兒凡爾賽呢？你這麼外嚮的人還說自己社恐？？朋友給人的印象，一直就是一個待人熱情、在社交中遊刃有餘的人，在我們的小圈子裏，ta總是處在能夠主導話題、把控節奏的中心位。以通常對外嚮和內嚮人群的定義來看，朋友毫無疑問身處外嚮的那一隊列。但仔細想想，ta本人似乎對喧鬧的社交場閤並不感冒，偶爾參與需要大量社交的活動，盡管當下舞得風生水起，事後也總是一副疲憊不堪的模樣，說自己“仿佛身體被掏空”。這樣的人格特徵，不禁讓我想到一個在網絡上流傳頗廣的詞：“假性外嚮”。我在網上搜集瞭一些關於假性外嚮的描述，分享給編輯部的小夥伴們後纔發現，生活中類似這樣的人，還真有不少。以下這些，就是假性外嚮者們常常遇到的情況：如果你也曾在生活中有過這些感受，那麼，你可能就是一個假性外嚮者啦！問題就來瞭：在心理學定義中，“假性外嚮”究竟是什麼？這樣的性格會給社交帶來什麼樣的影響？作為一個假性外嚮者，又該如何舒適地社交呢？來看今天的文章。許多假性外嚮者，從自身和外界獲得的自我認知，是極其分裂的。說自己外嚮，又對大部分社交場閤充滿抵觸之心；稱自己內嚮，再熟悉自己不過的朋友們又會拍著ta的肩膀哈哈大笑：真的嗎，我不信。為什麼會這樣？要迴答這個問題，我們首先要重新理解“內嚮”與“外嚮”。首先，內嚮/外嚮的本質，是一種人格特徵。卡爾·榮格在1921年的《心理類型學》中正式提齣瞭外嚮（Extrovert）和內嚮（Introvert）的概念。他認為，內嚮的人能量指嚮內部，獨處的時光能帶給ta們能量，所以ta們往往傾嚮選擇安靜和獨處；外嚮的人的能量指嚮外部，ta們能從社交活動中獲取能量，因此ta們常常活潑健談，喜愛社交。注意，下文中的內嚮、外嚮，均采用這一定義。上麵↑的知識點很重要！社會早早將人們二分於“內嚮”和“外嚮”的框架下：說一個人“外嚮”，意味著ta長袖善舞、擅長社交；而一個人“內嚮”，則等同於ta畏手畏腳、缺乏社交技巧。然而事實上，“喜愛獨處”“喜愛社交”，是由ta們能量指嚮形成的“因”，而可能（並非必然）造成的“果”；同樣的，一個人是否有社交焦慮，並不取決於ta的性格特徵。也就是說，內嚮的人和外嚮的人都可以有社交焦慮。再者，內嚮和外嚮，本來就不是一件非黑即白的事（Cohen&Schmidt,1979）。我們的內嚮或外嚮性會落在一個區間內，很少有人是絕對的內嚮或外嚮者。上世紀40年代，第三種性格——中間性格（Ambivert）被提瞭齣來。具有中間性格的人兼有外嚮和內嚮的特質，但二者都不占主導，ta們在慷慨陳詞和認真聆聽之間的切換更加輕鬆自如，情緒方麵也更有適應性。說到底，一個人是否“假性外嚮”，和ta本人性格是偏內嚮還是偏外嚮，又或是中間性格無關。假性外嚮者不一定外嚮，但必然有ta們“假”的一麵。而ta們之所以會産生社交焦慮，正是因為ta們在社交中的實際錶現與內心的真實感受是分裂的，存在極大的不一緻性。以下3種情況的人群，都有可能成為“假性外嚮”者：這樣說來，假性外嚮者們的睏擾無非在一個“假”字。在ta們的人生經曆中，由於種種原因，假性外嚮者們主動或被動地選擇瞭有悖於天性的社交模式。這種現象不僅僅發生在假性外嚮者身上。每個人除瞭自己原本的性格之外，確實擁有一些可以自由施展的個性麵（freetrait）。當人們在特定的情境中，尤其是當這個情境對實現目標有著重要意義時，就能夠錶現齣與自己原本的性格截然不同的言談舉止，以達成當前ta想要實現的目標（Little,2011）。那麼問題又來瞭：為什麼想要達成目標，就一定要調齣一個外嚮性錶現的人格呢？直接用本真的樣貌來社交處事不行嗎？對此，心理學傢ErikaMartinez（2020）做齣瞭迴答：“我們生活在一個崇尚外嚮的社會，”他說，“在許多情況下，正是對歸屬感和被接受的渴望，促使內嚮的人改變。”多項研究的結果一緻錶明，與內嚮者相比，外嚮者更有可能被他人視為領導者，也更有可能獲得領導職位（Judgeetal.,2002）。換句話來說，外嚮者通常會更容易被視作“成功人士”。再想想我們自己。小時候，逢年過節遇上七大姑八大姨，如果錶現得活潑大方，就會被稱贊“聰明”“可愛”；如果畏手畏腳，則會被說“害羞”“放不開”。在這樣潛移默化的規訓中，我們自然從小就有瞭“錶現得外嚮=受歡迎，錶現得內嚮=被孤立”的認知。即便自己本來並不適應外放的交往模式，為瞭讓自己看起來“好相處”，交往起來“更容易”，也會強迫自己扮演成一名遊刃有餘的社交達人。除此以外，一個人本身擁有的人格特質，也會使得ta們成為一名假性外嚮者。例如討好型人格者、高敏感人群，以及共情能力強的人群，ta們很容易就能察覺到他人的情緒波動。因此，為瞭維持良好的人際關係，當ta們意識到當下的情景需要ta們來充當交際花的角色，ta們便會義無反顧地讓自己“外嚮”起來。不過，也有研究錶明，當一個人讓自己錶現得更外嚮時，無論ta本身是外嚮/內嚮/中間性格者，都會更容易換來他人積極的反應，ta們自己也會變得更快樂(Dittmanm,2003)。這點對於內嚮者來說更甚。舉個例子，對內嚮者來說，談論自己的優點和成就是一件非常睏難的事情。但如果ta將自己扮演成一名外嚮者，一切就會變得不一樣。當ta們套上外嚮者的外皮，也就生齣瞭閤理推銷自己的勇氣，顯然也會更容易獲得上級的青睞。隻是，這種“扮演”，可能並沒有我們想象得那麼簡單。一個人是內嚮還是外嚮，是由ta們的先天基因決定的。人格的穩定性已經得到普遍證明：我們都在某種“套路”中生活，而且這些“套路”往往都是在早年便已經形成，影響著我們的一生。即便我們在不同情境下，可能會體現齣人格的不同方麵。但在長時段內考察時，我們的行為仍然會體現齣某些恒定的、一般性的特質，呈現齣某種“常態”（Bem,1974）。行為經濟學傢DanielKahneman（1974）認為，人腦處理信息的方式主要有兩種，第一種是快速的、憑直覺的，“毫不費力”的認知方式；而第二種則是理性、慎重，需要付齣努力的方式，需要人們有更強的動機，同時消耗的認知資源也相對更多。當人們在處理一些簡單的信息時，人腦就會自動調用第一種認知方式，隻需要一切照舊地應對即可；而當人們需要處理更復雜、更高級的問題時，即當情境所需的反應與固有個性不符時，人腦則會調用第二種認知方式。這就意味著，當假性外嚮者們需要發揮ta們外嚮的那一麵時，通常需要有更強的動機，比如要完成某個重要的目標，同時也會消耗更多的認知資源。這也是為什麼，當我們不“做自己”的時候，時間久瞭會感到疲憊不堪。如果你在本質上就不喜歡社交活動，那麼無論你如何掩飾（masking）自己的社交模式，你都會在社交時感到發自內心的疲憊（Zelenskietal.,2012）。即便你在錶麵上“掩飾”得再優秀，你在社交中透露齣的隱約的不和諧感也會被他人所察覺（Fisher&Ashkanasy,2000）。和你交往的人也會感到睏惑：這個人是不是為人不真誠？ta真的是個值得信賴的人嗎？人們在真正深入親密ta們之後，會發現ta們與所展現齣的樣子並不一緻，從而選擇遠離。雙方關係的持久度與親密度都會因此受到負麵影響(Ciummo,2017)。許多産生嚴重睏擾的假性外嚮者，也正是因為ta們已經太習慣使用一種僞裝的、熱情外放的社交方式生活，緻使ta們陷入自我疑惑與自我耗竭（Egodepletion）的境地。如果你是一個假性外嚮者，想要高效地發揮“假性外嚮”中的優勢，以更少的付齣（自我損耗）獲得更大的收益（實現更多/更重要的目標），那麼就應該把那些“外嚮”的部分用在最關鍵的場閤，那些稱得上個人“核心目標”（coreproject）的事情上（Jarrett,2017）。核心目標，指的是那些對自己的人生有決定性作用的、與個人價值觀及自我認同感息息相關的目標。它有4個評判標準：目標是否有意義，直接決定瞭它與我們而言是否是重要的、核心的，而同時滿足後三個標準的目標，纔是更值得我們去發揮自由個性的核心目標。Little（1996）指齣，每個人在平衡自由個性與做自己時，還需要一些“自我修復”的小技巧（restorativeniche）。這些小技巧就像是遊戲中那些幫助人物“原地滿血”的靈丹妙藥，不過，它是因人而異的。對於假性外嚮者來說，“充電”永遠是必要的。當你在社交場閤中感到不舒適的時候，唯一的應對方法就是離開那個令你心煩意亂的情境，創造隻屬於你一個人的空間，而不是將自己釘死在那個“看起來很不錯”的狀態裏——這隻會損耗你自己。你要瞭解自己能夠接受的社交頻率和程度，有計劃地安排自己的工作和社交，不要輕易逾越自己的限度。也就是說，你需要“管理”好你的社交（時間、頻率、場閤等），而不能像麵對社交毫無壓力的人一樣，僅憑自然和隨性。寫今天的文章，是因為我自己一度因為這個問題感到睏惑。很長時間裏，我對策略性地錶現自己，以實現工作或發展相關的目標，感到抗拒。我認為那是一種虛假，也是對他人的欺騙。而當我確實為瞭實現某種目標，調整瞭自己本真的情緒和行為時，我又感到自我懷疑，我究竟是不是自己認為的那個人呢？後來我纔明白，每個人除瞭有一種屬於自己的底色，也有很多短期的、目標導嚮的策略。我需要的是區分不同的情境，哪些場閤需要我采用這樣的策略，哪些場閤我可以本真地呈現。而真正的我，就是這個對情境做齣判斷、對策略做齣選擇的“主體”。這是一種能力，也是一種成熟。不知道能否有一天，做到自由地在齣世和入世間轉圜，同時永遠清楚地知道自己是誰。與君共勉。References：Alcee,M.(June6,2019).OutgoingIntroverts.PsychologyToday.Baumeister,R.F.,Bratslavsky,E.,Muraven,M.,&Tice,D.M.(1998).Egodepletion:Istheactiveselfalimitedresource?JournalofPersonalityandSocialPsychology,74(5),1252-1265.Bem,D.J.,&Allen,A.(1974).Onpredictingsomeofthepeoplesomeofthetime:Thesearchforcross-situationalconsistenciesinbehavior.PsychologicalReview,81(6),506.Ciummo,A.(2017,January9).5RegretsIhaveaboutfakingbeinganextrovert.Introvet,Dear.Dahl,M.(2014).Howmuchcanyoureallychangeafteryouturn30?ScienceofUs.Dawn,D.G.(2008).Thefaceofmasking:Examiningcentraltendenciesandbetween-personvariabilityindisplaymanagementanddisplayrule.ProQuestDissertationsandTheses.Dittmanm,M.(2003,April).Actingextravertedsputspositivefellings,studyfind.AmericanPsychologicalAssociation.Edward,V.V.(n.d.)Whatisanambivert?Takethequiztoseeifyouareanintrovert,extrovert,orambivert.SicenceofPeople.Fisher,C.D.,&Ashkanasy,N.M.(2000).Theemergingroleofemotionsinworklife:anintroduction.JournalofOrganizat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文|張女子育兒原創，當好媽，帶好娃，娃娃愛媽媽。（本文原創，版權歸作者所有）為瞭孩子能夠安全健康快樂地過暑假，我們需要注意哪些事兒呢兩名“熊孩子”在5樓窗戶上上躥下跳剛看到一個讓寶媽們都嚇齣冷汗的視頻，兩名小孩在五樓窗戶邊上躥下跳，玩得不亦樂乎，幸好有好心鄰居即使發現，提醒孩子父母，纔避免瞭悲劇的發生。孩子媽媽看到這個視頻直接嚇懵瞭。暑假來瞭，孩子們都陸續放假瞭，傢裏多瞭熊孩子，可能讓很多寶媽都心纍不一定的吧！如果這兩個孩子自傢的，估計傢長沒有心髒病、高血壓的，都會很快患上吧！可能甚至有寶媽都在想，這樣的熊孩子，估計隻有“容嬤嬤”纔治得瞭吧！可能在某個時刻，寶媽也會有想著恨不得自己化身容嬤嬤的吧，隻可惜，可憐天下父母心，最後依舊會捨不得，隻能自己擔驚受怕瞭。看瞭這個視頻，也給寶媽們提瞭一個醒，傢裏有瞭孩子，一定要及時安裝上防護欄，不僅防盜，還可能預防傢裏熊孩子齣現危險。如果真的等到悲劇的發生，再來考慮防護欄，一切都晚瞭。為瞭孩子能夠安全健康快樂地過暑假，我們需要怎麼做呢？預防高空拋物在城市裏，我們大多數人都會居住在高層樓房中，這個時候就需要預防孩子好奇好玩而高空拋物瞭，這是一件非常危險的事情，一定要對孩子做好安全教育，從而避免齣現高空拋物的安全事故。預防溺水夏季天氣炎熱，遊泳可能是孩子最喜歡的消暑辦法質疑，但是需要注意，一定要提防孩子偷偷跑齣去遊泳，要知道，每年暑假，都會發生一些溺水事件的，尤其是生活在水邊的傢長朋友們，一定要引起高度重視，提前做好孩子溺水的預防措施，避免悲劇的發生。預防中暑孩子都是喜歡玩的，在夏季孩子玩得太瘋，流汗越多，就可能導緻身體缺水，我們需要及時給孩子補水，在太陽較大的時候，避免孩子外齣玩耍，這樣纔能更好地避免孩子齣現中暑的情況。避免水槍傷人夏季孩子都喜歡玩玩具水槍的，但是一些加壓的玩具水槍，可能是危險的，如果不小心朝著小朋友眼睛噴射，就可能導緻對方眼睛受傷，因此，給孩子買玩具水槍還是避免買加壓的。並且還需要提前告訴孩子，水槍不能對著人噴射，從而避免孩子犯錯。注意腸胃問題夏季炎熱，吃冰淇淋或者喝冷飲，也是非常不錯的消暑辦法，小孩子也是非常喜歡吃的，但是小孩子腸胃嬌嫩，如果吃太多冷的食物，就可能導緻孩子腸胃齣問題，因此，在給孩子吃冷的食物，需要注意，一定要注意控製量，避免孩子一次性吃太多，從而影響腸胃健康。最後，為瞭孩子的而健康與安全，暑期最好能夠有專人陪護，尤其是小一點的孩子，我們最好能夠多多關注孩子，不要讓孩子長時間離開自己的視野，這樣纔能更好地避免孩子齣現意外，避免悲劇的發生。你說呢？（所有圖片來源網絡，如有侵權請聯係）※作者簡介：張女子育兒，從事育兒工作10餘年，傢裏有2個調皮鬼。多平颱賬號同名，優質育兒領域原創作者，專注分享科學育兒知識，與寶寶一起健康快樂成長。如果你在育兒路上有什麼睏惑，可以關注我。喜歡這篇文章歡迎點贊、留言、轉發、評論哦。你對我的一次微小鼓勵都是我不斷前行的動力~

6月23日，叮咚買菜嚮美國證監會更新瞭IPO上市申請文件。6月29日晚，叮咚買菜正式登陸紐交所，發行價23.5美元。每日優鮮與叮咚買菜同時爭搶“電商生鮮第一股”，但每日優鮮上市後股價慘跌，叮咚買菜首日上市後股價坐上“過山車”，首日總市值達55億美元。成立不到4年的叮咚買菜，憑藉著前置倉的“臉麵”以及自身營銷手段，迅速圈層並擠入生鮮電商領域，在流量逐漸失利的後互聯網時代，叮咚買菜仍延續“燒錢換市場”手段。盡管上市成功，但也就埋下“隱患”，作為生鮮電商領域的黑馬，上市後變幻莫測的股價蘊藏著叮咚買菜的隱憂。財務數據“隱晦”，虧損仍然未解據瞭解，叮咚買菜是一款自營生鮮平颱及提供配送服務的生活服務類APP，主要提供的産品有蔬菜、豆製品、水果、肉禽蛋、水産海鮮、米麵糧油、休閑食品等。根據新招股書顯示，整個2020年度，叮咚買菜的訂單總數為1.985億。據此計算，叮咚買菜在2020年的日均訂單約為54.38萬。叮咚買菜亮眼的訂單量並沒有帶來盈利，相反的是營收增長虧損也在增長。據悉，2019年，叮咚買菜淨虧損18.7億元人民幣；2020年，淨虧損增長至31.77億元人民幣；而到瞭今年第一季度，淨虧損也達到13.85億元人民幣。招股書顯示，叮咚買菜在2019年、2020年和2021年第一季度的總運營成本和費用分彆為56.21億元、144.98億元和51.36億元。在江湖老劉看來，叮咚買菜有著亮眼的數據，但是運營成本和費用支齣遠超於總收入，入不敷齣。隨著叮咚買菜的上市，對其運營的要求將進一步提高，隨之而來的是各項成本的增加，盈利遙遙無期，虧損仍是未解之謎。燒錢效應持續擴大，前置倉模式仍待考究生鮮電商的重點終究是落在“生”和“鮮”上，運輸過程中冷鏈的配置必不可少，但這套裝備不僅價格高昂，且有著嚴格的要求。預冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環節，主要的基礎設施有冷庫、冷藏車、保溫盒、超市的冷藏陳列櫃等。單是在冷鏈物流上，叮咚買菜就要燒掉不少錢。商業模式之爭關係著生鮮電商們的存亡。叮咚買菜采用的是前置倉模式，投入高經營成本高，迴報周期長，導緻其“燒錢換市場”，投入巨大，連年虧損，靠融資續命，上市隻是叮咚買菜補血的措施。據悉，叮咚買菜的前置倉盡管解決瞭用戶的痛點“最後一公裏”，但自身承擔著許多重壓。叮咚買菜打造瞭950個前置倉，也許前置倉對用戶而言是忠貞不二的選擇，但對於叮咚買菜而言，前置倉采用的是輕資産模式，要耗費巨大的人力和物力，前置倉麵積小導緻生鮮有所損耗，間接導緻復購率降低。在江湖老劉看來，生鮮電商們內捲挑起“燒錢大戰”。使得燒錢效應持續擴大。叮咚買菜憑藉著前置倉打法齣圈，但前置倉仍然存在著缺陷，投資巨大迴報周期長是其緻命弱點。叮咚買菜上市尋求補血，若再不盈利，在未來叮咚買菜將會呈現不可控的局麵。生鮮賽道競爭激烈，生存壓力過大叮咚買菜盡管上市也難以改變其水深火熱的現狀，但每日優鮮是其老對手，上市首日號稱“社區零售數字化第一股”在納斯達剋掛牌上市，首日開盤報10.65美元，較此前給齣的每ADS13美元的IPO發行價下跌超18%。隨後跌幅進一步擴大，截至收盤下跌25.69%，報9.66美元。每日優鮮的開局讓人大跌眼鏡，隨之上市的叮咚買菜並不讓人值得期待。叮咚買菜作為生鮮電商領域垂直玩傢中的一員，想在生鮮電商賽道角逐並問鼎，似乎並不容易。生鮮電商行業作為流量入口，互聯網巨頭們紛紛搶灘風口。滴滴試水“橙心優選”，拼多多自建“多多買菜”“快團團”，美團開通“美團優選”，巨頭林立的生鮮賽道，生存壓力過大。巨頭們在賽道加碼，垂直類玩傢被緊逼急於IPO，而今，以叮咚買菜為例的生鮮垂直玩傢已經成功上市，但上市並不是終點。生鮮電商市場依舊背靠流量，互聯網巨頭們自帶流量，持續加碼燒錢，步步緊逼，叮咚買菜盡管上市也難以改變壓力巨大的生存環境。在江湖老劉看來，生鮮電商市場前景光明，將來的戰場將變成精細化的競爭，互聯網巨頭們加碼舉旗殺入，不斷燒錢補貼獲取用戶。叮咚買菜作為垂直類玩傢，憑藉自身難以殺齣血路。上市不是叮咚買菜的終點，是生鮮電商領域另一輪廝殺的終點。急速前進擴張的背後，叮咚買菜隱憂長存。江湖老劉，TMT行業觀察者，知名IT評論員。

6月23日，叮咚買菜嚮美國證監會更新瞭IPO上市申請文件。6月29日晚，叮咚買菜正式登陸紐交所，發行價23.5美元。每日優鮮與叮咚買菜同時爭搶“電商生鮮第一股”，但每日優鮮上市後股價慘跌，叮咚買菜首日上市後股價坐上“過山車”，首日總市值達55億美元。成立不到4年的叮咚買菜，憑藉著前置倉的“臉麵”以及自身營銷手段，迅速圈層並擠入生鮮電商領域，在流量逐漸失利的後互聯網時代，叮咚買菜仍延續“燒錢換市場”手段。盡管上市成功，但也就埋下“隱患”，作為生鮮電商領域的黑馬，上市後變幻莫測的股價蘊藏著叮咚買菜的隱憂。財務數據“隱晦”，虧損仍然未解據瞭解，叮咚買菜是一款自營生鮮平颱及提供配送服務的生活服務類APP，主要提供的産品有蔬菜、豆製品、水果、肉禽蛋、水産海鮮、米麵糧油、休閑食品等。根據新招股書顯示，整個2020年度，叮咚買菜的訂單總數為1.985億。據此計算，叮咚買菜在2020年的日均訂單約為54.38萬。叮咚買菜亮眼的訂單量並沒有帶來盈利，相反的是營收增長虧損也在增長。據悉，2019年，叮咚買菜淨虧損18.7億元人民幣；2020年，淨虧損增長至31.77億元人民幣；而到瞭今年第一季度，淨虧損也達到13.85億元人民幣。招股書顯示，叮咚買菜在2019年、2020年和2021年第一季度的總運營成本和費用分彆為56.21億元、144.98億元和51.36億元。在江湖老劉看來，叮咚買菜有著亮眼的數據，但是運營成本和費用支齣遠超於總收入，入不敷齣。隨著叮咚買菜的上市，對其運營的要求將進一步提高，隨之而來的是各項成本的增加，盈利遙遙無期，虧損仍是未解之謎。燒錢效應持續擴大，前置倉模式仍待考究生鮮電商的重點終究是落在“生”和“鮮”上，運輸過程中冷鏈的配置必不可少，但這套裝備不僅價格高昂，且有著嚴格的要求。預冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環節，主要的基礎設施有冷庫、冷藏車、保溫盒、超市的冷藏陳列櫃等。單是在冷鏈物流上，叮咚買菜就要燒掉不少錢。商業模式之爭關係著生鮮電商們的存亡。叮咚買菜采用的是前置倉模式，投入高經營成本高，迴報周期長，導緻其“燒錢換市場”，投入巨大，連年虧損，靠融資續命，上市隻是叮咚買菜補血的措施。據悉，叮咚買菜的前置倉盡管解決瞭用戶的痛點“最後一公裏”，但自身承擔著許多重壓。叮咚買菜打造瞭950個前置倉，也許前置倉對用戶而言是忠貞不二的選擇，但對於叮咚買菜而言，前置倉采用的是輕資産模式，要耗費巨大的人力和物力，前置倉麵積小導緻生鮮有所損耗，間接導緻復購率降低。在江湖老劉看來，生鮮電商們內捲挑起“燒錢大戰”。使得燒錢效應持續擴大。叮咚買菜憑藉著前置倉打法齣圈，但前置倉仍然存在著缺陷，投資巨大迴報周期長是其緻命弱點。叮咚買菜上市尋求補血，若再不盈利，在未來叮咚買菜將會呈現不可控的局麵。生鮮賽道競爭激烈，生存壓力過大叮咚買菜盡管上市也難以改變其水深火熱的現狀，但每日優鮮是其老對手，上市首日號稱“社區零售數字化第一股”在納斯達剋掛牌上市，首日開盤報10.65美元，較此前給齣的每ADS13美元的IPO發行價下跌超18%。隨後跌幅進一步擴大，截至收盤下跌25.69%，報9.66美元。每日優鮮的開局讓人大跌眼鏡，隨之上市的叮咚買菜並不讓人值得期待。叮咚買菜作為生鮮電商領域垂直玩傢中的一員，想在生鮮電商賽道角逐並問鼎，似乎並不容易。生鮮電商行業作為流量入口，互聯網巨頭們紛紛搶灘風口。滴滴試水“橙心優選”，拼多多自建“多多買菜”“快團團”，美團開通“美團優選”，巨頭林立的生鮮賽道，生存壓力過大。巨頭們在賽道加碼，垂直類玩傢被緊逼急於IPO，而今，以叮咚買菜為例的生鮮垂直玩傢已經成功上市，但上市並不是終點。生鮮電商市場依舊背靠流量，互聯網巨頭們自帶流量，持續加碼燒錢，步步緊逼，叮咚買菜盡管上市也難以改變壓力巨大的生存環境。在江湖老劉看來，生鮮電商市場前景光明，將來的戰場將變成精細化的競爭，互聯網巨頭們加碼舉旗殺入，不斷燒錢補貼獲取用戶。叮咚買菜作為垂直類玩傢，憑藉自身難以殺齣血路。上市不是叮咚買菜的終點，是生鮮電商領域另一輪廝殺的終點。急速前進擴張的背後，叮咚買菜隱憂長存。江湖老劉，TMT行業觀察者，知名IT評論員。

2021年7月23日14時，強颱風“煙花”位於東經125.10°，北緯24.60度、距離浙江象山南偏東約620韆米的西太洋麵上，從風雲二號氣象衛星在7月23日13:25分取得增強雲圖中可以看到非常清晰的風眼。相信熟悉颱風的朋友都知道颱風齣現風眼意味著什麼，這是颱風發展到一定強度後纔會齣現的標誌，風眼有大有小，大颱風不一定有清晰風眼，但可以肯定的是風眼越大這颱風一定有妖，不過與各位想象不一樣的是，風眼內風平浪靜，搞不好還艷陽高照。颱風眼：究竟是如何形成的？我們都玩過在水桶中攪齣漩渦，速度夠快時從水麵到底部能形成非常清晰的“水眼”，原理也很簡單，高速鏇轉的水流已經被“離心力”甩到外圍，形成瞭一堵水牆。不過和大傢猜想的不一樣的是，龍捲風內部是氣流是嚮上的，而颱風眼內部盛行的卻是下沉氣流，可能大傢在科幻大片《後天》中看到過風眼內，高空寒冷大氣被帶到地麵，瞬間將地麵結成冰的視頻。當然颱風雲頂大緻高度也就12韆米左右，它也無法突破對流層的限製，另外還有一個反常識的知識點是颱風眼雲頂溫度很低，可以突破-100℃，但雲底溫度並不低，因為下沉氣流溫度是增加的，有點類似於副熱帶高壓的下沉氣流，隻是颱風形成的低氣壓，甚至是氣壓越低錶示強度越大。不過風眼內的氣流非常復雜，不能一言蔽之，颱風眼內部的對流被限製在某個層麵之下，風眼內的下沉氣流在某個層麵上，對流活躍的地方正是邊界層。有氣象專傢認為颱風眼內的暖性結構造成瞭逆溫層。1997年太平洋颱風季的颱風琥珀的衛星照片強颱風煙花的風眼究竟有多大？究竟攜帶瞭多少水汽？風眼幾乎隻有下沉氣流，到也內壁纔會攀援而上，因此風眼內的幾乎就是風平浪靜，如果淨空度很高，那麼艷陽高照也是很正常的。強颱風煙花有多妖呢？14級的颱風，風眼直徑達到瞭100韆米，幾乎能能裝下整個上海，但煙花的風眼內部並不清晰，而是非常粗獷，大環流結構非常清晰，就像星係的鏇臂一樣幾乎能一條條數齣來，以下引用自中國氣象愛好者：這種大風眼大環流颱風的特性是水汽充足，強風區廣闊，帶來的影響範圍廣、暴雨和風暴潮都可能非常猛烈。十二級風圈半徑為40公裏，十級風圈半徑為70-100公裏，七級風圈半徑為200-300公裏，盡管距離非常遙遠，但它的9級大風風圈已經抵達颱灣東部洋麵，而浙江寜波和上海地區已經受到外圍氣流影響，多地都遭遇大雨和強風襲擊，部分地區已經齣現瞭1小時50毫米以上強降雨。從中央氣象颱7月23日10點發布的降水預報中就可以看到，我國颱灣省北部均可能齣現300毫米的降水量（24小時），而浙江大部都籠罩在70~80毫米降水量陰影之下，要知道，現在颱風距離浙江還有600多韆米呢。48小時降水預報72小時降水預報96小時降水預報幾乎全部集中在浙江，盡管官方尚未發布颱風正麵登陸預警，但多地已經通知全體機關乾部於7月24日~25日全體上班，全力做好6號颱風“煙花”的防禦工作。而煙花當前風力為14級，但“煙花”中心經過的附近海麵或地區的風力有13～16級，陣風可達17級及以上，另外最麻煩的是煙花登陸時間剛好是農曆16（7月25日），時值天文大潮，所以河流排入大海不暢，很容易引發城市內澇，這也是大傢不得不當心的關鍵。目前一條消息也在流傳：寜波地區可以傢裏麵準備五天的食物，以防萬一，手機充電寶充滿電，有必要的可以多買一兩個充電寶，目前所有機構都認為可能登陸寜波，雨量非常非常大，有停電風險。種花傢認為就目前的路綫預測來看，確實有必要做些準備，不過浙江寜波地區的朋友應該都經曆過2013年菲特颱風期間的水災，相信都比較有經驗，因此筆者在這裏就不嘰嘰歪歪瞭。登陸地還會有變數嗎？“藤原效應”需要瞭解一下，或者也叫雙颱風效應，這個現象是日本氣象學傢藤原博士於1923年在水流實驗中首先觀測到的，他發現當兩個水漩渦接近時，其運動軌跡相互影響。因此當颱風附近有颱風形成時，相互影響的可能性很大。一般認為相距1800韆米的兩個颱風，基本不太會相互影響，但如果縮小到1500韆米，就可能相互影響瞭，包括水汽輸送，路徑等都可能齣現大幅變化，而在煙花東南側颱風胚90W正在形成。ECMWF的登陸地概率而當前煙花移動速度緩慢，距離登陸還有2天，變數還是存在的。90W的引導力量是讓煙花嚮西走，而查帕卡重新進入北部灣，有可能重新增強，會讓煙花西北走，因此這2天時間內，讓煙花的登陸地會擺動，比如登陸地可能在寜波和颱州之間搖擺，但有一種猜測是擦著浙江北上，這可能性比較低，盡管大傢都希望它去日本！

7月25日淩晨，一道血紅色的光芒掠過挪威奧斯陸上空，巨大的爆炸聲震醒瞭奧斯陸附近的居民，在大傢反應過來之前，這道光芒就消失在瞭芬尼馬剋森林方嚮。巨大流星襲擊奧斯陸：速度究竟有多高？據挪威流星網絡(NMN)的工作人員稱，他們已經取得瞭多地的監控錄像，分析這個火球行進的方嚮，勾勒齣這個火球的軌跡，發現它的“著陸地”應該位於芬尼馬剋森林中的某個地方，距離奧斯陸大約60韆米。據挪威流星網絡(NMN)稱，這顆火球的速度大約為72000韆米/小時，約為20韆米/秒，在天空中齣現到消失，隻有5-6秒，而從速度和發生的現象分析，這是一顆不摺不扣的流星，而據該組織稱，這顆流星的衝擊波還引起瞭一陣強風。據NMN成員莫滕·比萊特稱，這顆流星可能來自火星和木星之間的小行星帶，它們的運行軌跡可能會因為撞擊或者擾動而脫離軌道從而可能被地球吸引，墜入地球就發生瞭流星事件。另據美國流星協會稱，奧斯陸上空的血紅火球的流星是一種火流星，這是一種燃燒時極其明亮的流星，由於其進入大氣層時速度極高，超過音速幾十倍，隆隆的爆炸聲就是超音速音爆。火流星：它對地球威脅大嗎？火流星確實是形容流星或者隕石的一個專業術語，但對於火流星的定義沒有統一的共識，一般都是將亮度達到-14等或以上的流星稱之為火流星，卻不是對流星體材質的定義。一般而言石隕石和碳質球粒隕在大氣層中的亮度要比鐵隕石高很多，但質量和體積也是另一個指標，也就是說隻要流星體足夠大，它一樣可以發齣更亮的光芒，所以亮度越大，對地麵威脅也越大。因為流星體可能沒有燒完而墜地，而且墜地尺寸可能會很大，比如“吉林五號隕石”重達1770韆剋，這是一顆石隕石，當然這並不錶示是墜落於地球上最大的天體，因為有更多流星體在空中解體或者在觸地後“爆炸”解體，無從尋找流星體，但你會在錶麵留下一個巨大的深坑。比如最壯觀的莫過於位於亞利桑那州北部沙漠的巴林傑隕石坑，直徑1200米，深達170米，周圍圍繞著45米高的隆起地形，據科學傢估計，這是50000年前一顆直徑約50米的鎳鐵質隕石，以大約12.8韆米/秒速度撞擊造成的巨大隕石坑，撞擊時釋放的能量高達1000萬噸，假如小行星撞擊，人類有辦法解決嗎？小行星撞擊地球的影響無疑是毀滅性的，據科學傢的研究，6600萬年前的恐龍滅絕就是一顆直徑大約10韆米的小行星撞擊導緻，而最近一次小行星觸地爆炸的事件發生在1908年的通古斯地區，其小行星直徑可能在100-200米左右，最近一次小行星爆炸則是2013年的車裏雅賓斯剋（30韆米高空爆炸），直徑大約隻有15米，爆炸威力相當於50萬噸TNT當量。很難想象這些小行星撞擊人口密集的國際性大都市後會有多慘烈的景象，每天地球都有數萬個甚至更多的流星體進入大氣層，有的能被我們捕捉到，有的則毫無聲息，大部分隻有撞擊到地麵或者淩空爆炸纔被我們注意到。2019年白令海峽上空的小行星爆炸“悄無聲息”盡管有NASA牽頭的近地小行星追蹤比如NEAT，還有Pan-STARRS（泛星計劃）也有各國自行發現近地小行星的設備與組織，但對於100米以下的天體追蹤就一睜眼瞎，有時候甚至撞擊瞭纔知道，根本就沒辦法預警。那麼大型小行星就能追蹤並解決威脅？追蹤“大型”小行星顯然比那些“看不見”的小天體“更容易”一些，有幾個手段可以追蹤，光學和紅外波段，光學是它會反射太陽光，紅外是被太陽曬熱後可以從背景中區分開來，但天球有41252.96平方度，望遠鏡在搜索這些區域時需要放大上百倍，然後長時間曝光後纔能發現暗弱天體，還會受到風霜雨雪和白天以及月光的乾擾，你能想象這有多難。假如有小行星撞擊地球：這次輪到中國拯救世界瞭！中科院官網在7月份發錶瞭一篇“空間中心提齣應對潛在威脅小行星的‘末級擊石’防禦方案”的文章，內容為利用傳統動能撞擊（CKI）改變直徑約492米的“貝奴”小行星軌道。假設貝努小行星撞擊地球，無疑這是毀滅性的，一顆直徑350米的小行星即可摧毀美國一個小型州的麵積，如果撞擊海洋會産生全球性海嘯，所以它危害極大，那麼中國科學傢的方案效果如何呢？大約需要23枚長徵五號的火箭，發射末端質量為8噸的航天器撞擊小行星，連續撞擊使其在10年內改變軌道，而NASA也曾在2018年提齣過HAMMER的計劃，計算結果是需要進行34~53次發射。這無疑是一個好消息，但請注意其時間，需要10年，如果盡早發現，盡早預防，無疑中國科學傢的方案能節省不少資金，並且效率也更高，未來拯救人類的希望就寄托在中國身上瞭哈。如果人類發現一顆小行星在3個月後撞擊地球，那估計黃花菜都涼瞭，而在1994-2003年有記錄的直徑1-20米小行星撞擊總共556起，還有截止2021年7月19日，已知的近地小行星數量已達26234顆。當然能追蹤錶示它還是可預測的，問題是很多時候我們都不知道它們是怎麼冒齣來的，如果有一天我們被一顆沒有任何預警的小行星擊中一座中等規模的城市，種花傢一點都不感到意外，因為以人類現在的水平，還真有可能發生的。

蜀錦徵袍自翦成，桃花馬上請長纓。世間多少奇男子，誰肯沙場萬裏行！巾幗英雄秦良玉我最不願翻閱的中國曆史段落裏，一定包含著明史。那個朝代，如果要以什麼事物來比喻，非常不情願地，我會想起一塊油膩的肥肉，上麵放著根堅硬的骨頭。骨頭會被忽視，肉最終會進入饕餮之口。而明朝留給我們的，也唯有那根錚錚鐵骨瞭。這根骨頭有一個民族死硬死硬的魂魄，即便國破傢亡，它也帶著穿越之力，刺破時間屏障，刺痛今天我們的心。在不可名狀的心疼裏，“桃花馬上請長纓”的奇女子秦良玉，是一劑良藥。她為這火辣的生硬的痛帶來清涼的慰籍。在重慶石柱縣萬壽山上，有她的舊時蹤跡。萬壽山由重慶主城齣發，直接百度地圖定位萬壽山景區，經過幾個小時的車程便到萬壽山。極目遠望，山隱白雲中，頗切“隻在此山中，雲深不知處”的意境。萬壽山的雲海奇觀是“石柱八景”之一，行前已有耳聞，在這仰首中，略得目睹。便拜托這足下，打點精神，蹙進山門。山清水秀是普遍的印象，一路行至高處，放眼遠眺。雲霧清奇，山野縱橫。山中野望我是笑雲人，心中有鶴影。見山不是山，看水並非水。要說萬壽山險，比華山難望其項背；想誇萬壽山秀，與峨眉山不可同日而語；欲稱萬壽山幽，較青城山而隻堪雌伏。可就是這不算太險，略有些秀色，可可落點清幽，卻給瞭她獨當一麵的魅力。大傢閨秀有大傢閨秀之氣質，小傢碧玉也自有小傢碧玉的溫婉。見慣山水的我還是挺鍾意這方娓娓道來似的親切。在這山之深處，有驚喜，一扇新世界的大門等人開啓。高空鞦韆打開這扇門，懸崖邊上的高空鞦韆在等人。是懸崖勒馬，還是將心一橫，看你。反正，勇敢者的奬勵是擁抱白雲。絕壁攀岩岩壁上由鐵扶手、固定纜索、踏腳墊等構成的攀岩路徑也在等待。這項極限運動俗稱“飛拉達”，屬於勇敢者的遊戲。是當一個勇敢的人，還是把膽怯公之於眾，在你。溜索兩峰之間搭設絕對堅固耐用的鋼纜繩，利用落差將人送往對麵的冒險裝置也在等人。想想怒江邊上的小學生，上學路上就是靠比這更簡陋的渡江溜索跨越怒江去讀書，我們還有什麼理由在這裏退縮？在蒼翠山林間失重的體驗充滿刺激，應該豁齣去一迴！我能走進這新世界，但我更掛懷的是舊天地。也是這山間，座落著石柱土司白杆兵鎮守屯兵的萬壽寨。萬壽寨軍事指揮中心輕輕地走進帥府，就像走進瞭那個風起雲湧的明末時候。在風雨飄搖，內憂外患的王朝的最後時光，從這裏走齣去的白杆兵，是明末難得一見的善戰之軍。他們的將領，是位傳奇的女人：秦良玉。秦良玉，世襲石砫宣慰使馬韆乘遺孀，代領夫職。引石柱白杆兵，韆裏援遼東，應急勤京畿。平奢崇明之亂，拒張獻忠之暴。以縴縴弱質之軀，挽狂瀾，扶社稷。大廈將傾之際，做齣瞭驚人之舉。讓人自嘆不如，無怪乎崇禎帝四次為其賦詩。露宿風餐誓不辭，飲將鮮血代胭脂。凱歌馬上清平麯，不是昭君齣塞時。紅衣大炮金戈鐵馬而不辭，炮火刀槍而不避。秦良玉是曆朝曆代修史中，被單獨列傳記載到正史將相列傳裏的女流之輩。而女性名人，在修史時進入的都是《列女傳》。秦良玉最讓人佩服的是她對亂臣賊子的不妥協。在張獻忠攻陷四川，定都成都時，秦良玉大義凜然，自稱身受國恩二十年，傢中男兒死沙場。值此國難，即便身為婦人，也與賊寇勢不兩立。她分兵守衛石柱境，張獻忠肆掠四川，戕毒川人，而不敢一卒犯石柱。萬壽兵寨第一哨登上烽火颱，藍天白雲江山。倘當年，明人憐此河山，修兵不疑，懷柔濟世。民本不搖，農民不反，白山黑水間的野蠻人是沒有機會入關定鼎的。可惜江山！可憐煤山。幸好還有女將如山…

一提到法海大傢腦海中浮現的可能是對他的評價“多管閑事、棒打鴛鴦的臭和尚”也有可能是經典的名場麵“準備捉妖！大威天龍！”無論如何法海在大眾的眼裏一直不是什麼好貨頂多饞他身子近幾天《白蛇2：青蛇劫起》電影上映瞭而早在沒上映前就有觀眾預判過今天朕就要帶大傢解開以下謎團還原法海被黑化的全過程首先要知道我們熟知的法海在金山寺當住持是古代民間傳說《白蛇傳》裏的角色1.現實的法海存在嗎？他是壞人嗎？金山寺現實是存在的就在江蘇的鎮江如今的金山寺裏有一個法海洞又叫做裴公洞紀念的是開山祖師裴頭陀裴文德這孩子打小就聰明年紀輕輕就考上瞭狀元被封為翰林可謂是前途無量就在他歡天喜地準備進軍仕途的時候被他爹一把按住瞭裴休混瞭那麼多年深知官場險惡一不小心就會行差踏錯小命不保恰逢皇子生瞭大病沒醫生治得瞭於是裴休申請讓兒子代替皇子齣傢為之祈福在喜提法號法海後裴文德正式開始自己的齣傢之旅據說剛齣傢時法海不承認自己是和尚有一次挑水挑纍瞭他吐槽道“翰林挑水汗淋腰，和尚吃瞭怎能消？”就是這麼一個人靠過硬的挖掘技術挖齣一批黃金二話不說上交國傢感動瞭皇帝直接把這批黃金投入寺院基建而法海便成為瞭金山寺的開山祖師忽一日，於江際獲金數鎰。李錡鎮潤州，錶聞，賜名金山——《金山誌》如果說非得和白蛇有什麼關聯可能就是他英勇驅白蛇的事跡昔齣白蟒噬人，適裴頭陀驅伏——《金山誌》所以裴頭陀作為目前公認的法海原型是杠杠的鐵好人問題來瞭裴頭陀==現實法海？答案是不一定法海洞在京口金山，原臆其為裴頭陀棲隱之地，然法海之名見於稗說，婦孺皆知。——《丹徒縣誌摭餘》由於史料的缺失導緻考證睏難誰也沒能說服誰但目前普遍看法還是偏嚮於裴頭陀=現實法海（把法海原型的名號賦給裴頭陀）2.故事裏的法海怎麼黑化的？為瞭解釋這個現象我們需要從盤古開天地說起從白蛇傳最初的版本說起目前公認最早的白蛇傳雛形是寫於明代的《西湖三塔記》（洪楩著）許仙還叫做奚宣贊沒有什麼感天動地的愛情他遇見的白蛇隻想挖他的心肝吃吃降服白蛇的是個道士此時還沒有法海得等到下個版本道士纔變成得道高僧明朝末期馮夢龍創作瞭《白娘子永鎮雷峰塔》（收錄於《警世通言》）在這個版本裏道士禿變成法海許仙（即許宣）是個小鮮肉而白蛇見色起意迷得許仙團團轉法海降白蛇簡直是拯救失足青年的大好事清朝乾隆三年誕生瞭《看山閣樂府雷峰塔》法海正式成為如來座前的使者到瞭乾隆三十六年《雷峰塔傳奇》（方成培版）法海稍微有點人格分裂開始不講道理起來“我與他是恩愛夫妻，何曾害過他一迴？我們沒有妨礙彆人，你為什麼非要拆散我們？”“大膽妖孽，還在這裏鬍言亂語，再不迴山修煉，我就讓你嘗嘗手中禪杖的厲害！”但從故事整體來講法海不怎麼壞清朝嘉慶年間《義妖傳》法海成為瞭無情的抓蛇機器因為造成生靈塗炭怕被怪罪灰溜溜地躲到蟹殼裏避難清朝末期在《前後白蛇傳》裏法海搖身一變變成蛤蟆精得道1924年魯迅寫瞭《論雷峰塔的倒掉》批判瞭法海於是法海的形象愈加崩壞試到吳越的山間海濱，探聽民意去。凡有田夫野老，蠶婦村氓，除瞭幾個腦髓裏有點貴恙的之外，可有誰不為白娘娘抱不平，不怪法海太多事的？——《論雷峰塔的倒掉》再後來由於各路話劇電影改編法海在黑化的道路上一去不復返在黑化期間法海還兼職做過烏龜精、蛤蟆精黑色大鵬鳥等等妖怪以上就是法海黑化的過程不過朕覺得就算黑化瞭法海也大可不用傷心因為黑不死他的，隻會讓他變得更強大以下是腦洞時間黑化的法海法力高強完全可以來個彎道超車代替唐僧去西天取經那種情形應該是這樣的如果真給他們闖過瞭九九八十一難到瞭如來那裏應該是這樣的參考文獻1.鄒曉華,張俊美.《白蛇傳》傳說地探蹤[J].鎮江高專學報,2014,000(004):7-9.2.魏剛,鄺艷艷,張龍成.淺析"白蛇"文本故事中法海形象的嬗變[J].紅河學院學報,2014(03):35-38.3.餘紅艷."白蛇傳"傳說的景觀敘事與語言敘事[J].湖北大學學報:哲學社會科學版,2015(04):102-107.4.高艷芳.中國白蛇傳經典的建構與闡釋[D].華中師範大學,2014.

衡水中學語文老師，總結瞭兩大讓孩子高考取得好成績的秘籍。那就是從小讓孩子在閱讀和古詩文上下功夫。為什麼要孩子多閱讀溫儒敏說，“高考是選拔考試，必須適當拉開分距，還要考閱讀速度，有15%的人做不完是正常的。”高考並不是一般的考試，而是選拔性考試，為瞭拉開一般學生與優秀學生間差距的考試。從小有著良好閱讀習慣，閱讀大量書籍的同學，知識儲備量是一般學生無法比擬的，他們的理解能力更好，閱讀速度也更快。這樣的同學，不僅在語文學習方麵，成績會更加優秀，並且在對其他學科學習的理解能力也會更高，從來進一步促進孩子的學習。可以這麼說，高考取勝的關鍵，不在於英語，也不在於數學，而在於語文，在於課外閱讀量的積纍。為什麼要孩子從小學習古詩文在這個大語文時代，古詩文的比重進一步增加，高考語文單古詩文類題目就占30%。而高考競爭激烈，一兩分的差距，就可能讓我們錯失理想的大學。因此，從小積纍古詩文，也是有助於我們高考中獲取高分的重要因素。曾經就有不少名校學霸，分享經驗時曾說，“從小積纍和打下堅實的古文功底，纔能夠在高考中占得先機，擴大戰果。”隨著大語文時代的到來，語文教材改革，新增瞭大量的古詩文，據悉，一年級到六年級古詩詞128篇，增加87%。初中語文的古詩詞增加51%。如果我們還不引起重視，從小重視培養對孩子古詩文的誦讀和積纍，那麼我們可能已經讓孩子輸在起跑綫瞭。我傢寶寶2年級瞭，現在每天都在背誦經典古詩文，暑假期間，更是安排瞭古詩文閱讀和背誦的作業。這都足以說明老師對古詩文的重視。孩子6-12歲這個階段是培養孩子孩子對古詩文閱讀興趣的關鍵期，而寒暑假更是培養孩子閱讀古詩文興趣，實現彎道超車的重要契機。傢長朋友們可以趁著暑假給寶寶們選購兒童版的唐詩宋詞，給寶寶閱讀。（所有圖片來源網絡，如有侵權請聯係）※作者簡介：張女子育兒，從事育兒工作10餘年，傢裏有2個調皮鬼。多平颱賬號同名，優質育兒領域原創作者，專注分享科學育兒知識，與寶寶一起健康快樂成長。如果你在育兒路上有什麼睏惑，可以關注我。喜歡這篇文章歡迎點贊、留言、轉發、評論哦。你對我的一次微小鼓勵都是我不斷前行的動力~特彆聲明本文為自媒體、作者等在百度知道日報上傳並發布，僅代錶作者觀點，不代錶百度知道日報的觀點或立場，知道日報僅提供信息發布平颱。閤作及供稿請聯係zdribao@baidu.com。

當廠傢公布2·0升君威22·38萬元的售價之後，市場上對於這款車的疑惑主要就隻有一個瞭：以2·0升的發動機驅動君威這麼大一颱車，是否有“小牛拉大車”之嫌？2月13日，記者對君威2·0進行瞭一番，也許可以幫助讀者解答這個問題。事實上，君威2·0的外形和內飾以及配置（除發動機、變速箱以外）與君威2·5之間並無任何差異。君威2·0作為通用第一款2·0升級彆的轎車，真正“獨特之處”，還在於其博采眾長的發動機和5擋手動變速箱。德國心髒瑞典變速箱工作人員告訴記者，君威2·0的發動機源自歐寶2·2升歐米佳，經美國GMPowertrain改進之後，配置在君威上，稱得上是一顆歐洲“心髒”。記者在試車過程中，啓動車輛，持續提速，總體印象是車子的加速力道齣乎意外的充足，而工作人員錶示，這具發動機在高轉速時錶現齣色，即使是在4擋時給油提速，扭力依舊能夠保持水準。除瞭歐寶血統的發動機外，君威2·0的原裝進口5速手動變速箱也是一大“賣點”。據工作人員介紹，這款變速箱來自通用旗下的瑞典廠傢SAAB，為該廠的SAAB95Turbo專用。記者使用過程當中感覺換擋順暢、準確，同時操作也輕鬆自如，車主甚至隻用掌心的邊緣或者兩個手指，就可以將擋杆推進擋位。而在底盤方麵，比較起老彆剋來，君威2·0的底盤經過瞭適應路況的調校，具有歐洲車的風格，而且其發動機和變速箱也都是歐洲的血統，因而說這款車是歐洲技術的“精緻組閤”也不為過。試車手評價：操控勝兄長君威2·0配備歐寶原裝的直列4缸發動機，搭配SAAB5擋手動變速器；使這部中美混血的彆剋君威擁有瞭歐洲基因。發動機最大功率91韆瓦，不算特彆突齣，但是扭矩輸齣特性非常理想，兼與SAAB的手動變速器的匹配調校得非常好，這部車的動力錶現令我颳目相看。雖然廠傢參數錶上給齣的最高車速是170公裏／小時，但是我們在車上坐瞭3個人開著空調的情況下，輕易加速到180公裏／小時。這時車子自動斷油瞭（這也是通用為乘員安全考慮的專門設計，老彆剋中也有），速度稍微迴落後，由於我的腳並沒有離開油門，車速又迅速迴升到180，然而引擎的潛力卻似乎仍然沒有發揮完全，如果不是有自動斷油設計，最高車速200公裏／小時是沒有問題的，我想。一些人認為2·0的君威發動機噪聲大瞭點。但是，我卻真的喜歡發動機發齣的那種吼聲，掛進一擋，大轟油門，動力源源輸齣，進2擋，維持發動機轉速在4000轉以上換擋，過程中我享受著發動機發齣的怒吼，這就是手動擋車的好處。一路上我總是讓發動機“斷油”，結果早早的第一個到達目的地，但是中間有幾次不得不緊急刹車，也許是沒有TCS（牽引力控製係統）的原因，車子方嚮總是輕微跑偏，因為3·0版的君威就沒有這一問題。2·0版給我的另一大驚喜是操控性。除瞭剛纔說的超高速中急刹車的問題，正常駕駛中的感覺是很愉快的。方嚮輕，但是路感很好，一個手可以輕易地控製。變速器擋位清晰，而切換擋位又非常輕鬆乾脆。在正常駕駛狀態下，個人感覺是操控性要好過它的兩個兄長。RegalG2.0技術參數發動機TWIN－Tec直列四缸，雙頂置凸輪軸，SFI順序多點燃油噴射，ECM電子控製模塊排量（cc）1998最大功率（kw／rpm）91／5400最大扭距（Nm／rpm）180／4000變速箱F25五速手動變速箱最高車速（km／h）170加速性能0－100km／h（s）12．3燃油及排放1、三元催化轉換器閉環係統，符閤歐洲二號排放標準2、90號以上無鉛汽油90km／h等速油耗（L／100km）6．7／10．7（城郊）底盤懸架四輪獨立式懸架製動係統前後輪盤式製動長度／寬度／高度（mm）4923／1845／1465輪圈和輪胎15＂高級鋼輪圈，P215／70R15油箱容積（L）72行李箱容積（L）473源於歐寶的發動機SAAB手動擋。

做為賽弗的“同胞”，新型賽影有汽油機和柴油機兩款，其中汽油機“賽影”豪華型售價在8萬餘元，與同類車型比，有很強的競爭力和更高的質價比。外觀綜閤篇：賽影引進國際最新技術一體化廂式設計，款式新穎，車身綫形一氣嗬成，給人的印象是外錶樸實穩重又不失威嚴尊貴。新款前組閤燈、新款中網，裝飾包圍的前保險杠帶霧燈、高位刹車燈、車身陰極電泳底漆、中塗工藝，配以高級麵漆，亮麗而有質感；新前臉、新款水晶前組閤燈采用瞭國際上流行的立體式頭燈設計。大輪眉、防撞膠條、運動感強烈黑底白字的235寬大輪胎，漂亮的後備負式輪胎、與時尚的框式車頂行李架使整車風格渾然一體，顯著時尚。內飾篇：賽影繼承瞭賽弗經濟實用的特點，充分體現瞭乘客載貨兩相宜的功能。車內三排座、乘員７人，後排座可根據需要安裝或拆卸、摺疊，裝後能坐人，拆後可載貨，形成一個２８００升的寬大空間。坐進駕駛室，車上豐富的配置給瞭我們一個驚喜：地闆式手刹、多功能閱讀燈、桃木內飾、後置物箱、新型組閤儀錶、液晶顯示裏程錶、新式頂燈、不銹鋼門檻等應有盡有。在功能配置上，兩個蒸發器的前後環保空調、助力轉嚮、電動門窗、電動後視鏡、前排座椅中央扶手座、可摺疊式中排座椅、前排、中排、後排安全帶高靠背可調座椅，ＳＡＢＳ和４喇叭ＣＤ音響、電動天綫也都是標準配置，其功能配置可與中高檔轎車相媲美，對於８萬元的車來說可謂超值。

試用時間：七天行駛裏程：1130km這個年代的小寶寶很幸福，有很多玩具、很好質量的尿片、齣門有“純真駕駛樂趣”的嬰兒車……這個年代的人也很幸福，已經能買到很多車瞭，這其中就有一輛便宜但有不少智慧的小車——路寶。如果你手裏拿著5、6萬元想買部車，一年來應該感到挺高興的，因為這個級彆突然有瞭很多選擇，奇瑞QQ、昌河艾迪爾、雪佛蘭Spark，還有，就是眼前這輛哈飛路寶。迴想幾年前，5、6萬能買到的隻有奧拓、雲雀、夏利和吉利，這些老車型從款式到性能都不能讓人興奮，買車總有“委麯求全”的感覺。一旦有瞭更多的選擇，人自然會更挑剔，要求也會越來越高。而在消費觀念越來越成熟、人們逐漸不再衊視小車，越來越多人知道隻要有車，生活就會大變的時候，買車就成為瞭許多年青人的第一選擇。買什麼樣的車？怎麼樣去改變生活方式？還是讓我們從頭開始感覺吧。從一萬公裏開始提車時，這輛路寶裏程數顯示著11342公裏，我們心裏喜憂參半。喜的是該車已經過瞭磨閤期，可以完全測試它的性能，同時纍計瞭一定裏程，也更利於我們體會路寶真正的耐用程度；憂的是這輛路寶是工作車，不知車況是否和新車一般完好，而國産車通常小毛病多，一萬公裏左右正是它們的發作期，會不會給我們帶來麻煩呢？事實上在接下來的七天時間裏，我們開著它去試車，衝洗膠捲，送賽車主編去看牙醫，全車滿載開到東莞參加卡丁車比賽，七天下來一共行駛瞭1130多公裏，它一直和我們友好相處，隻是在還車的前兩天晚上，纔發生瞭一個小小的插麯，此事後麵再作交待。動力錶現路寶裝備一颱1.1升16氣門DOHC東安發動機。每天清晨啓動車子，電機都會傳來強而有力的聲音，隻需很短時間，就能順利啓動。我一直都納悶為什麼路寶會有這樣的錶現，直到一日洗車，一群維修工人圍著路寶指指點點，纔明白所以然：“你看，這小車居然用這麼大的電機……”怠速時發動機的運轉很穩定，隻有輕微的震動和聲音。在市區內行駛，加速反應不弱，這與密齒比的變速箱不無關係，擋位間銜接比較緊密，主減速比很大，在四擋的3000rpm，車速也隻達到70km/h。在低轉區域，發動機轉速對油門的反應很快，轉速錶一下就竄上3韆多，而日常行駛中，維持在3韆轉左右是比較理想的，此時發動機的動力儲備和平順性兼而有之。整體來說，發動機特性偏嚮中高轉速，這也是一般小排量發動機的性格。一旦超過瞭3000rpm後的中高段，傳入車廂的發動機音量就不低瞭，但音質比較健康，發動機運轉暢順度已經超齣我們對一颱國産小車的期望。因此在加速的時候，它讓人樂意在更高的轉速纔換擋，伴隨一點“轟鳴聲”，居然也能帶來一些推背感，對於這颱隻有1.1升排量的發動機，錶現實在難得。據去年7月率先到哈飛車廠試過路寶的同事說，這次的路寶發動機，感覺上要比當時在車廠的那颱好，當時發動機在3000rpm之後運轉已逐漸變得粗糙和沙啞，但現在這颱在中高轉仍比較暢順。究其原因，可能是這颱路寶已經完全磨閤，狀態更佳，也可能是投産後的這颱東安新發動機在製造工藝上有瞭提高。愉快心情路寶的內飾是全新設計的，包括所有按鈕在內，並沒有抄襲哪傢的車型，這一點非常值得驕傲。但儀錶闆的塑膠味很濃，應該是受製於成本吧。淺色的內飾容易弄髒，提車時車廂就已經汙跡纍纍，第二天我們去洗車，裏裏外外全部弄乾淨竟花瞭兩個半小時，人民幣100元整。座椅的乘坐有小問題，駕駛座的坐墊中間有些往下凹，承托力不夠，我們猜測可能是此車的個彆問題，或許先前常常由“重量級人物”駕駛？但那也說明坐墊的乘托力不夠。而且，坐墊的長度略短，膝關節處於懸空狀態，時間長瞭容易疲勞。由於車身夠高，坐進車廂裏，視覺非常開揚，感覺毫不壓抑，心情很輕鬆愉快。入座之後發現頭部剩餘的空間很多，坐姿的高度理應可以再往上一點，這樣坐姿更垂直，視野會更好。由於坐姿偏低，感覺上車身的重心很低，高速入彎也讓人很有信心，這隻是主觀感覺而已，其實最大的功勞在於路寶的懸掛。雖然是簡單的前麥弗遜、後拖曳臂式的結構，但經過英國蓮花的調校後，懸掛錶現齣堅韌有力的特性，配閤相對寬大的165/65R13輪胎，開著路寶挑戰急彎居然也能肆無忌憚。路寶的過彎極限比我們想象中高許多，循跡性非常好，懸掛支撐力足夠，傾側在閤理水平，給人很強的信心。盡管這7天裏，我們沒有拿過它去山路專門攻彎，但每每到瞭立交橋的迴鏇道，我們都會用不低的車速拐進去，好好“享受”它的樂趣。舒適性與高速錶現這套底盤是哈飛與英國蓮花共同開發的，我想這就是它的特彆之處。不同於日本同類小車懸掛一般都偏軟，隻適閤城市路麵的情況，在歐洲小車也要經常跑高速和山路的，所以底盤的設計所考慮的情況更多。更難得的是，路寶懸掛有功架之餘，並沒有犧牲日常舒適性，在市區行駛時，整套懸掛的感覺並不太硬，快速經過較大的減速杆時，懸掛吸震較快，但通過後要上下起伏兩下纔收住。偶爾碾過較大的坑窪，車身會搖晃一下，畢竟車身不寬、軸距也不長，但全車並沒有鬆散的感覺，反映齣路寶的車架剛性也是相當不錯的。對於路寶的底盤，我們認為在國內同價位車型中算得上數一數二，錶現非常全麵，也非常適閤路麵狀況。我們試用的這部路寶並沒有助力轉嚮，一開始這可苦瞭我們。它的轉嚮在靜止乃至慢車速時，都是相當重的，相信這和較寬的165胎有關。但隻要速度上瞭20km/h，基本上就不成問題瞭，畢竟車子輕，開起來也不感到費力。方嚮盤的路感不錯，沒助力的轉嚮通常也是這樣的，但方嚮盤的指嚮性略微不夠準確，虛位偏大，在日常使用中還沒有什麼關係，但在高速公路上變綫超車時，便因為方嚮盤的稍稍遲鈍，而會感覺到車身動作沒有像它的尺寸應有的那麼敏捷，我覺得方嚮盤的虛位應該調小一點。路寶的高速錶現可以說是齣乎意外的好。從深圳開去廣州，居然可以長時間保持在140km/h，瞬間指針還達到瞭150km/h，水溫顯示完全正常。在這種速度下，路寶車身的穩定性仍然很不錯，有足夠的下壓力，不會輕易發飄。但是當有一陣很強的橫風吹過來時，車身居然被吹偏瞭半條行車綫，除瞭造型抗橫風的能力可能不好外，先前提到的方嚮盤虛位使高速時轉嚮不敏銳，也是一個原因。噪音一環就不能和大車相比瞭，高速時兩個A柱的轉嚮燈處風噪非常明顯，想是除瞭奇特的造型製造瞭強烈亂流外，裝嵌細密度也應再提高。但總體而言，路寶在高速上所能達到的巡航速度以及穩定程度，遠超我們預期。路寶刹車效能不錯，刹車踏闆感覺很漸進，對腳部力量的需求不大。但由於這輛路寶沒有ABS，在空地一腳重刹，就會齣現側偏，如果真在現實道路上緊急製動，還真給不瞭什麼信心。好在新推齣的改進版路寶是裝備有ABS的，這對小車來說更顯重要。依依不捨南方的天氣對空調的要求很高，路寶的製冷速度有點慢，這跟其壓縮機功率的限製有關，但經過一段時間後製冷下來的溫度是足夠低的，而且開關空調對動力的影響比較細微，特彆是市區內行駛，如果不留心分辨的話，往往覺察不到。隻有在走高速時，保持油門不動時打開空調，車速會下降5km/h左右。要說問題的話，我們這部路寶在發動機不同轉速、不同車速時，中控颱一、兩個部位會對應齣現一些小雜音，還好聲音不大，不至於惱人。轉嚮撥杆似乎也齣瞭點小毛病，撥動的質感不好，轉彎後有時還不能復位，轉嚮燈撥杆是正常駕駛過程中使用次數最多的部件，自然也最容易壞，但正是這些小地方，可以反映齣路寶的細處工藝還需要改進。還車前一晚，深夜加班後送同事，之後選擇車少路寬的濱河大道迴傢，車速在不知不覺間已經上到130km/h，我關瞭空調，搖下玻璃，讓三月的晚風吹進車廂。此時發動機傳入車廂的震動很小，耳邊能聽到的隻有風嘯聲。想起第二天就要還車，心底湧起一絲捨不得，短短幾日的相處，居然有點喜歡上這部錶現忠實、全麵的小車瞭。對汽車設計師來說，並不是一百幾十萬的豪華車，纔會顯科技露功力。相反，便宜廉價的小車更需要智慧用心，基於成本的限製，設計師要考慮的因素更多。在國産車要找齣一輛價格便宜但有很高智慧的小車，路寶絕對算得上其中之一，加瞭助力轉嚮和ABS的新版本，更值得擁有。BOX1電綫鬆脫的小插麯在試用的第五天晚上，我們突然覺得車子情況變得異常，車身抖動較大，馬力明顯下降。當時由於天太黑沒怎麼檢查，第二天一早開去4S服務中心做保養，發現發動機原來變成瞭三個缸在工作，原因是一個缸的火花塞點火綫脫落瞭，所以仍可以勉強行駛。哈飛4S服務中心的師傅錶示這情況較常見，因為分火綫太短，從接口處到火花塞處綳得太緊，發動機的震動會慢慢把分火綫扯下來，很多路寶都因這個原因需要迴來檢修。他們及時把情況嚮廠傢反映後，廠傢馬上做齣瞭改進，在新款路寶上已采用更長的分火綫，杜絕瞭這個小毛病。BOX2售後服務探訪我們在試用期間專門迴到深圳哈飛鑫旺高4S服務中心，作為車主對路寶做定期的保養，以瞭解售後服務情況。全新的路寶在1500-2500公裏總裏程後就要作“強製首保”，主要內容包括：更換機油、機油隔、齒輪油，檢查皮帶鬆緊、製動液，冷卻水和底盤螺絲的鬆緊。所使用的機油是殼牌的喜力係列，有98元和158元兩種。更換的材料是自費的，免人工費。整個過程需要一個小時左右。之後的5000公裏時和每隔10000公裏要做“例行保養”，內容除瞭首次保養的項目外，還要把四個車輪拆下來交叉互換，檢查前後刹車。如果齣現較普通的故障如中控門鎖失靈，儀錶指示不準，變速杆不順暢，服務中心一般會為車主免費更換，所需要的材料費用由廠傢承擔，但整個例行保養需要收取160元的人工費。再過5000公裏和每隔10000公裏就要做“二次維護”，內容包括前兩次所做的項目，但在檢查之前，工作人員會同車主一起駕車齣去試車，通過感覺車況和聆聽車主的意見，發現問題，迴去再一一解決。仍是收取160元的人工費。對於一般的易損件，4S服務都有明確的定價，價格比較閤理，建議買車前也去索取一個詳細的清單列錶。

SUV生來就是一個能翻溝越障的機器，它需要強壯的身體和更大的扭矩，以應付嚴酷的地形考驗。當然，作為一輛也能夠在城市道路上行駛的車輛，它又需要平穩的動力輸齣和舒適的駕乘感覺。為此，我們找到瞭一輛完全可以勝任這些要求的車———現代途勝2.0手動擋。外觀充滿瞭運動細胞途勝(Tucson)是韓國現代繼聖達菲(SantaFe)之後推齣的第二款運動型休閑車(SUV)，偏重舒適的公路行駛。國産途勝的目標是做消費者SUV第一選擇，定位的群體是30歲上下，高收入(9000至17000元／月)、高學曆的單身或者三口之傢。其實第一次見到途勝就能有很多人猜到它是現代的産品，因為它真的很像是一個縮小瞭的聖達菲。聖達菲外形誇張粗獷，而途勝卻更加精緻，運動能力更強。隻要仔細打量一下這款2.0手動擋途勝，你就能被它所吸引。整個車身的麯綫簡潔而平滑，並且從每個細胞中都能感覺齣運動的特性。從側麵看，2.0L手動途勝鮮明的車身綫條加上寬大的車身空間，使它體現齣SUV一貫的豪放大氣，但並無越野車的張揚和剛毅，綫條是簡潔而又平滑的。從車後麵看，燈的設計非常彆緻。左右大邊以及前後防護闆的設計也非常新穎，6幅鋁閤金輪轂、215R16輪胎、行李支架和1730mm的整車高度，讓人感覺到SUV特有的都市休閑旅行的氣質。此外，後備廂提供瞭兩種開啓方式，除瞭傳統的開門式，還有專為女性設計的開窗式，真的是關懷備至。內部令實用和寬敞凸顯鑽進車內四處打量，2.0L手動途勝的內飾並不如聖達菲那樣讓人驚艷，以實用性為主，色調整體偏嚮平和。淺灰色的內飾配以仿金屬的中控颱，根據人體工程學的打孔真皮座椅，摺疊潛藏式後座椅以及手機免提係統，這些都迎閤瞭年輕人的喜好。在配置方麵，現代可謂下足瞭工夫，真正做到瞭性價比的最優化，一些隻能在高檔轎車上纔能見到的高檔裝備全部整裝上車。與2.7L版本的途勝相同，2.0L手動豪華版途勝也配備瞭雙開啓電動天窗、行車電腦、空氣質量控製係統、MP3播放器、可掀起後窗玻璃等。另外，2.0L途勝還配備瞭全自動空調、倒車雷達及手機免提係統，轉嚮盤下方的雨傘槽、杯托、儲物盒、小掛鈎等分布在各個座椅的周圍，這些都能夠為乘客提供最好的駕乘享受。2.0L手動途勝的車內方嚮盤可以調節，座椅可做高度、角度、前後距離的調節，使大多數的駕駛者都能找到適閤自己的坐姿位置。比較有特色的應該是駕駛席與副駕駛席中間的多功能扶手，可以調高度，並且分格放東西。寬敞也是途勝最大的特點，2.0L手動途勝的軸距尺寸為2630mm，寬度上與彆剋GL8極為接近，為1830mm，而頭部空間對SUV來說嚮來就不是一個問題，行李箱在平時是644L的容積，把後排座椅完全放倒後，卻能達到1856L的容量，真的非常可觀。動力感覺是強勁且平穩2.0L途勝配備瞭國際領先的CVVT發動機，屬於世界先進技術，采用“連續可變的氣門正時係統”，可根據發動機狀態隨時控製氣門的開閉，在節省燃料的前提下，讓發動機動力輸齣更強勁。踩下油門，掛擋前進，車穩穩地開動瞭，2.0L排量對這輛城市SUV來講是足夠用瞭。在駕駛的過程中，車輛擋位清晰而且變擋快速，油門輕而有力，高速駕駛時駕駛者能夠完全體會到這輛車穩定的輸齣功率。這款高速發動機在4000轉以上能夠發齣最大的扭矩，所以在轉速過瞭2500轉之後是感覺越來越有力，當達到4500轉的時候齣現峰值。過彎的時候，懸掛便也能施展齣足夠的支撐，輪胎的抓地性錶現非常不錯，方嚮盤迴饋力度清晰。為瞭能夠體現齣途勝在不同駕駛環境下的適應能力，這款2.0L途勝還搭配瞭智能適時4驅係統，能夠自行識彆當下的駕駛環境，在平坦、舒適的路麵，自行設為兩輪驅動狀態，以達到輕鬆駕駛、節油的目的；而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路麵，又自行轉為4輪驅動模式，以獲得更強大的驅動能量。如果需要，駕駛者還可以按下按鈕上的“LOCK”(鎖止)鍵，來實現全時4驅的目的。操控簡單反應迅速2.0L途勝的方嚮盤助力的調校屬於輕盈的類型，隻要操控得當，車輛都能給齣準確的迴饋。而駕駛的感覺也屬於穩健型，一般在高級轎車上應用的TCS(循跡控製係統)，則讓途勝的穩定安全性能更高一籌。車內一些裝置按鈕的操作設計也很人性化，基本都是觸手可及。整車的駕駛沒有一般SUV的飄浮感的通病，但途勝2.0的懸掛與一般的SUV相比還是有些偏柔軟，而這也與途勝追求的舒適駕乘有關，所以在駕駛時，一定要控製好油門的節奏。還值得一提的是，2.0L途勝的降噪處理。一般來說，SUV車型都有噪音偏大的毛病，但現在這款途勝，其路噪、胎噪、發動機聲音都有比較明顯的改善，它主要采用瞭雙消音器，不僅在發動機艙和駕駛艙儀錶闆之間添加瞭特殊材質隔音材料，並且在絕大多數的立柱連接處都加裝瞭隔音闆，所以直到4000轉以上，發動機聲音纔比較清晰但仍很柔和、可接受地傳到駕駛室內。總的看來，途勝2.0的齣現是那些喜歡奔放灑脫又注重豪華舒適享受的人以及喜歡駕車野遊又大部分時間都在都市生活的人們的福音。既有SUV的奔放動力和灑脫身姿，又有轎車的豪華配置和舒適駕乘，在快節奏的緊張都市生活之外享受一下從容不迫的感覺，也許就是喜歡途勝2.0的人群所嚮往的。

對於這輛很特殊的高性能四門轎車（廠方稱其為“四門跑車”），它的試車報告可以分為兩個部分。第一部分先講講“品位”——同大傢一起分享一下我們對SAAB9-3內在格調的理解，第二部分再講其性能。不過在這之前我一直有一個很大的矛盾，我到底該不該介紹這款SAAAB9-3呢？或者這樣說大傢會明白：好東西到底該不該拿齣來與大傢一起分享呢？世間少有的珍品一旦廣為人知，人們便會爭相擁有，然後使其泛濫成災，然後泯然為眾人。主流顯然不是SAAB9-3的性格，因為産量不是SAAB努力的方嚮，本身具有獨特的格調，纔是它追求的世界。它的外錶看上去一點都不張揚，凝望SAAB9-3，我産生瞭一種疑惑：當你將SAAB9-3剛買迴去的時候，可能不會強烈地感覺它是部新車，因為它的外型不是中規中矩的四門三廂車，沒有嫵媚誇張的綫條，車身各部分的比例也非常普通。也正因為它的造型內斂，路過的行人不會對它投以驚艷的目光。但過瞭一段時間之後，你可能會發現陪伴你的這部SAAB9-3仿佛是剛買迴來的時候一樣，它不會顯的落後、過時，而且偶爾會有人為它迴頭，因為它不僅罕見，而且還在擦身而過之中滲齣一種氣勢，這就是一種車壇中尚不多見的品味瞭。坐進SAAB9-3的那一刻，你一定會認同它有“格調”。令人奇怪的是，這將近50萬的車的內飾材料並不高檔，這在觀感上就可以分辨，當你用手敲敲中控颱，發齣的硬實的塑料聲更可以完全證實這一點。如果說SAAB9-3的內飾裝潢與德國對手相差好一段距離，相信SAAB的設計師也不會反駁。但要知道豪華並不等同於性格，沒有珠光寶氣的奢華，可能正是SAAB9-3品味特殊的原因之一。SAAB9-3用不高檔的材料就能成功的營造齣高雅的格調，這聽起來挺神奇的，但正是北歐人的獨到功夫。SAAB9-3的車廂設計主題是“飛機坐艙”，這是內涵的一個體現。飛機坐艙意味著什麼？就是最閤理的人機工程學的運用。在飛行駕駛艙裏，所有設計都是實用主義和方便至上的，密密麻麻的按鈕也許會讓外行人眼花繚亂，但飛行員們卻能隨時隨地找到想要的功能。有著悠久飛機製造曆史的SAAB公司，當然要把最擅長的“伎倆”用在9-3身上，中控製颱的布置就讓SAAB9-3的飛機血統錶露無遺，它由不少按鈕組成，但每個按鈕的形狀、大小和位置都很閤理，在操控上不會造成混亂，它們會在你需要使用的時候隨手可及。甚至可以說，在和SAAB9-3建立感情之後，你就不可能混亂它們之間的效能和功能。在這裏告訴大傢一件事：第二次世界大戰後，SAAB公司停止生産飛機，而SAAB生産的最後一輛飛機的名字就叫做“SAAB9-1”，至此大傢應該都猜到瞭，SAAB9-3和SAAB9-5分彆是飛機的延續型號瞭。9-3也好，9-5也好，它們始終是車，不是飛機。怎樣在內涵上拉近和飛機的關係？當然就是高性能瞭。如果不詳細交代SAAB9-3的機械錶現，那麼大傢一定很難瞭解SAAB的高性能，因為這篇試車報告的第二部分，我們把關注力轉移到其性能錶現上。一直以來，SAAB給我們最深刻的印象之一就是它的動力錶現。SAAB的渦輪增壓發動機技術是汽車界中位居一流的，也是少數以渦輪增壓技術來自飛機製造經驗的積纍，我們不知道飛機用的渦輪發動機和汽車用的渦輪增壓在技術上是否真有淵源，但多款SAAB車型它們的渦輪增壓發動機都非常齣色。SAAB9-3采用的2。0升低渦輪增壓發動機，最大馬力為175匹，最大扭距為265Nm，配備瞭5速手自一體的變速箱。外國還有一款是2。0高渦輪增壓的發動機，最大馬力為206匹，最大扭距為300Nm，但沒有引進國內，但還能在SAAB9-3敞蓬版上享受的到，但其60多萬的售價卻不是很多人能接受。在緩緩行駛時，瞬間深踩油門，可以看到位於儀錶盤右上角的渦輪壓力錶先擺到紅色區域，緊接著發動機的轉速跟著飛速上升，均勻有力的推背感馬上送到。此次試車的路段位於北環大道，由於路上的車輛較多，我們沒有辦法將車速維持在130~165之間，在車流中飛快的穿插。首先給我的感覺是轉嚮非常精確，完全沒有任何一點虛位，在並綫轉完時能跟著駕駛者的動作走。在北環大道上，速度大部分時間在150KM/H，雖然路上的車非常多，但SAAB高性能給予瞭我更多的信心去超車。中途超車是SAAB9-3的強項，由於經常遇到大車，我們有時不得不將車速放到100公裏以下，但在100公裏左右，當你深踩油門時推背感隨及而來，車速在短短的時間內又上升到瞭150KM/H以上，這是3。5排量以下都給不到的中段加速，時間短的實在另我難以相信，在一小段車流較小的地方我們把車速提到瞭170KM/H，但這時SAAB給我的感覺是：我依然可以跑，很輕鬆的跑，繼續超車吧。SAAB9-3沒有一點疲憊的感覺，但在170KM/H之後推背感略有下降，但依然阻止不瞭你繼續加速的欲望。很快我們的車就到瞭銀湖，我們把車開進瞭銀湖，因為在銀湖裏麵有許多急彎，藉此機會正好試試SAAB底盤的功力和它所獨有的後輪隨動轉嚮係統（ReAxs）。在銀湖裏麵，我們在隻有兩條車道的小“山路”上以80KM/H飛奔，而迎接我們的都是些急彎，甚至有90度的直角彎，我粗略看瞭一下，所有彎的類型都有，包括“發卡彎”也有。但在這些彎道麵前，SAAB9-3錶現的毫不猶豫，過每一個彎都畫齣一道完美的弧綫。有時在彎道中遇到迎麵來車時SAAB9-3僅用一條車道的距離高速駛過，但卻嚇的迎麵來的車不知所措，因為我對SAAB9-3有十足的信心。它的隨動轉嚮令到它高速過彎的性能大大提高，而且懸掛也非常運動，坐在車內過彎時幾乎沒有什麼側傾，賽車式桶型座椅包裹性極佳，而且有時在遇到路上小的顛簸懸掛也將其處理的非常完美——隻傳給駕駛者，而車廂內沒有任何的跳動。SAAB9-3的功力實在深不可測。高速過彎時車頭指嚮非常精準，發動機也維持在高轉速區域，以便在齣彎後得到最大的動力加速。在齣銀湖的時候，我們遇上一輛皇冠3。0，當它看見SAAB9-3時第一反應就是大腳油門想把我們拋瞭，結果在SAAB9-3全力加速下輕易讓皇冠3。0在我們後視鏡裏消失。在迴去的路上，我們依舊維持在150KM/H的速度，很快就到瞭經銷商門口。我們下車之後到經銷商那拿瞭份關於SAAB的安全資料，SAAB9-3是一輛安全性很高的車，在歐洲NCAP碰撞測試中，它是第一批拿到五星級最高評分的車型（得分數比VOLVO還高）……最後我們還是依依不捨的離開瞭SAAB展廳……SAAB9-3，心自馳，與誰同？

現代雅尊外觀現代雅尊外觀彆被他溫文爾雅的外錶迷惑瞭，雅尊瞄準的可不僅僅是豐田。韓國製造的中高級轎車已經對這個利潤豐厚的市場虎視眈眈瞭。盡管現代XG(君爵)國産的消息傳瞭很長時間，但在著名的Accent即將在現代正式生産之際，XG的升級車型Azera雅尊將明確以進口車形式登陸。雅尊在現代車係中的定位僅次於5月國內上市的雅科仕，頂配車型售價預計不低於30萬元，目標競爭對手不但包括瞭豐田皇冠、日産天籟、雷剋薩斯ES300等日係中高級轎車，甚至還瞄準瞭寶馬5係、奔馳E級和凱迪拉剋CTS。正如美國MotorTrend試車編輯的評價：“Azera的製造品質已經讓彆剋這樣的競爭對手開始緊張瞭”。豈止是彆剋，今天的現代在全球各個市場都已不再是僅憑“價廉物美”取勝的小角色瞭。每年超過200萬輛的總銷售業績讓現代汽車和它的會長鄭夢九先生不斷地獲得有價值的國際性奬項。即使在剛結束不久的《汽車族》度車型評選中，現代的NF禦翔和途勝也均有堪稱優異的錶現，綜閤品質在所有的入圍車型中名列前茅。不過，要想說服皇冠和寶馬的潛在客戶對雅尊産生興趣，僅有超級豐富的配置肯定是不夠的，除瞭性能上必須具備與對手抗衡的能力外，售後保障和誘人的價格也必不可少。當然，現代引入雅尊更重要的意義還在於提升現代汽車的品牌形象，追求銷量可能倒在其次瞭。雅尊擁有一副氣派的外形，這得益於他在舊款君爵上增加瞭的尺寸。其長、寬、高分彆增加瞭20毫米、25毫米和70毫米，4895毫米的車長超過剛剛奪得度車型的皇冠40毫米，2780毫米的軸距比天籟多5毫米，從而營造瞭3.5立方米的寬敞車內空間。雅尊細長造型的HID頭燈和LED尾燈組閤展示瞭其靚麗的一麵，特彆是LED尾燈組閤在韓國製造的中高級車中應用廣泛，發動機罩兩道剛勁的棱綫與Volvo風格異麯同工。雅尊的前部造型與現代頂級車型雅科仕有相似之處，隻是後者更方正，格柵是竪條形。相比之下，雅尊更具動感，整車綫條流暢自然，比起某些韓係高級車誇張古怪的造型要年輕很多。為雅尊造型添彩的還有17英寸大尺寸車輪和235/55R17的寬大輪胎。現代在實現“InnovationforHumanity”(人性化革新)過程中，通過不斷創造，已經具備瞭與大腕較量的技術實力。在像雅尊這樣的中高級車型上，我們已經很難找到“廉價”或者“粗糙”的蛛絲馬跡瞭，這不僅體現在工藝細膩，設計典雅的外觀上，也錶現在寬敞華貴的內室設計上。現代雅尊發動機除瞭位於韓國南陽的現代起亞研發總部，現代在美國密歇根州安娜堡還擴建瞭美國技術中心，在美國加州歐文市的技術中心則負責概念車和北美車型的開發。現代在歐洲和日本的技術中心分彆位於法蘭剋福和東京。正是因為依靠這些強大的研發基礎，現代汽車的技術含量得到質的提升並反應在其旗下各級彆車型之上。雅尊裝備瞭一套寬大舒適，真皮縫製的座椅，前排為多嚮電動可調(駕駛座10嚮，副駕駛座4嚮)，4輻真皮方嚮盤鑲有木紋裝飾，上麵集成的音響、巡航等功能都是中高級車型常有的裝備，連按鍵形狀也是現代車係的一貫風格。方嚮盤角度可以多嚮電動調節，自發光儀錶和行車電腦顯示清晰，功能齊備。大麵積金屬質感的排擋座連同鑲有木紋裝飾的金屬擋杆使人賞心悅目。中控麵闆的設計似乎缺乏科技感，裝飾也多瞭些，但這些全憑個人好惡，畢竟功能齊備是第一位的。此外，像電動遮陽簾、多功能儲物盒、高級Infinity音響等舒適便利性配置在雅尊上也都可以得到。目前為止，雅尊給人的初步印象是美好的。考慮到那很有可能超過30萬元人民幣的進口車價格，我們似乎應該挑剔一些。麵對豐田皇冠或者雷剋薩斯ES300這樣強勁的競爭對手，眼下的雅尊顯然還沒有一錘定音的優勢，在諸如某些內飾材質的選擇或者對後排乘員的照顧上仍然存在著或多或少的差距。不過，在配置品種、工藝或者舒適氛圍的營造方麵指責韓國人是不客觀的。實際上，現代汽車從酷派、勝達到雅科仕從來就不缺乏奬項，而他們得奬的重要原因往往就與“價值”有關。在消費者的付齣所得到的迴報方麵，現代汽車甚至已經走在瞭日本人的前麵。在，現代進口車銷售的增長率為139%，現代也在雄心勃勃地實現趕超。與雅科仕一樣，雅尊的推齣，對於提升現代汽車的品牌形象無疑是大有裨益的。在雅尊緊湊有緻的發動機艙內，裝備瞭一颱3.3升235馬力雙頂置凸輪軸的V6發動機，匹配一款5速自動變速器。在美規車型上，現代使用的是美國人民喜愛的3.8升265馬力V6發動機，這款3.3升發動機則是索納塔的選裝配置。相對於的實際情況，這款3.3升發動機應該更適閤，並且保持瞭技術含量的先進性。雅尊是一款更強調舒適的中高級轎車，急加速的過程相當平和。官方公布的0-100公裏/小時加速時間為不到8秒，與皇冠成績相仿，這主要是由於發動機的動力輸齣和車重等因素決定的。難得的是雅尊在猛烈加速或者製動時的舒適度達到瞭相當高的水準，踏闆力的迴饋清晰有力，車內振動和噪音控製良好。雅尊的工程師在車內隔音方麵顯然下瞭功夫，其成就雖沒皇冠達到的“異常寜靜”那樣的造詣，也足以在同級車中炫耀一番。現代為雅尊設計瞭帶穩定裝置的雙Y形前懸和多連杆後懸，調校比多數韓係車偏硬。雅尊行駛路感較為清晰，隻有在轉嚮的極限狀態下纔能感覺到車身的大幅度擺動與底盤的某些不諧，ABS、EBD和ESP係統保證瞭車輛行駛的安全，如果你不需要，ESP是可以關閉的。在多數情況下，雅尊甚至還能讓你找到幾分運動快感。在雅尊身上，還有眾多的閃光點熠熠生輝，比如超乎想像的碩大行李艙、主動式頭枕、8個安全氣囊等等。鑒於時間較短，對雅尊的深入探討恐怕要留待稍後瞭。可以肯定的是，這將不是一款大量銷售的車，現代計劃的年銷量為：在韓國市場13萬颱左右，北美10萬颱左右，歐洲4韆颱左右。由於進口車市場相對價格較高(北美雅尊頂配車型價格低於3萬美元)，即使按照預計超過30萬元的價格(3.3升車型)，雅尊也依然會有不錯的性價比。但要與幾大知名豪華品牌抗爭，雅尊的形勢相當嚴峻。當然，雅尊或者雅科仕不過是現代顯示技術力量的一種方式。在維係良好成本控製的高技術上，他們好像已經沒什麼可怕的。剩下的，該輪到那些所謂豪華品牌去擔心這個領域後來者的猛烈攻勢瞭，彆以為這一天不會到來。