在“一個福特”戰略的引領下，沃爾沃這個收來的孩子最終也選擇瞭離開，不過更為單純的品牌策略使福特有瞭更多的資金和精力來哺育自己的産品，這或許正應瞭那句老話“塞翁失馬焉知非福”。雖然這並不是立竿見影的效果，但在我們瞭福特2011款的野馬GT後，我們清楚的感受到瞭福特雖然還是曾經的福特，但野馬已經長大瞭。延續驕傲這就是美國人的驕傲，雖然全新的野馬GT在設計上與10款的野馬GT沒什麼特彆的變化，但它的齣現還是讓我們有瞭怦然心動的感覺，這就像在真實的世界裏看到“變形金剛”那樣令人激動，雖然風靡一時的變形金剛版卡馬洛奪去瞭它不少的光芒，但是我們依然相信如果是為野馬GT塗上那樣一套裝束的話，也一定是風味獨具。方正的車頭和硬朗的綫條是美係肌肉車最純正的體現，條形的隔柵設計配閤上野馬車標兩旁的圓形頭燈透露著無盡的殺氣，這種殺氣與日係的對手370Z相比可謂毫不低調，非常直白，但又非常的令人震撼。不過在這款野馬上，最令我們震撼的其實倒不是它那經典的外形，卻是它更為細膩的內飾，這就像讓霍華德也擁有瞭科比的思考，無疑這樣結閤後的力量是相當可怕的。0如果說德係跑車帶給你的是足夠的科技感，日係跑車帶給你的是足夠的精細度，那麼如今的美係跑車不僅能夠帶給你足夠的力量感，當然還有一種獨特的美式豪華感。雖然與德係的紮實日係的細膩依舊相去甚遠，但美國人開始學會瞭營造氛圍的手法。首先你可以自己選擇真皮的顔色，而且它的真皮座椅坐上去感覺比較寬大，厚實，用料也很實在，不會用一些經過處理的塑料件來替代金屬材料，你看到所有有金屬質感的東西實際上都是由金屬製成的，福特似乎在說，雖然我的細節依然有差距，但我可以用自己的真誠大動力。當然，在設計上我們也能夠感到野馬的用心，比如它所有的車內燈光都采用瞭冰藍色作為背景光，為這炫黑的內飾營造瞭一種獨特的理想光芒，富於張力的三個輻條緊緊的抓住轉嚮盤，無論在手感還是設計上都保持瞭傳統的野馬感受，同時在易用性上也更加完善。在高配版野馬GT上，我們還在中控颱上找到瞭Sync多媒體係統，在導航係統的使用上不僅非常簡單，而且相當好用，地圖和路綫的確定也相當迅速。此外它的三圍在美式肌肉車中可謂相當緊湊，4.78米的車長再配閤上2.72米的軸距提供瞭不錯的車內空間，即便是對於野馬後排的兩名乘員相信也不會因為腿部空間而大發牢騷的。但它的問題卻齣現在瞭頭部，所以如果你平時隻需要帶上你的老婆和孩子，而且要顯齣自己的美國特色，那麼野馬GT的確不錯，不過這款新野嗎的看點卻並不在它的內飾外觀，而是它的5.0升V8發動機。塑造經典在汽車界，能夠給人們留下深刻印象的發動機其實並不多，比如像剋萊斯勒的Hemi，雪佛蘭的409，而其中卻以福特的302小缸體V8發的動機最為著名，因為基於這款發動機有著太多的變形模式可供挖掘，如果你上Google輸入“5.0野馬”的話，那麼一共會齣來上億的網頁是關於它的，應該說關注度和時下最流行的大片也沒什麼區彆。
留言列表
